N-ONEの検討中に関するカスタム事例

あまり見ることのない角度からのN-ONE。
３０００回転縛り５００キロでエンジンとミッションのオイルとエンジンオイルエレメントを交換して、次の段階、４０００回転縛りで１０００キロの慣らし。自己流の慣らしだし、アクセル全開にすることもあるから、慣らしにこだわる人からすれば慣らしとは言えないかも。
４０００回転縛りになってまったくストレスなく走れる状態になったけど、ワインディングを流すとクラッチ、ブレーキ、足回りのにかなりの不満が出てきた。
クラッチラインとかは慣らしが完全に終わるまでそのままにしておく予定だけど、ブレーキは早々にステンメッシュラインに交換しようと思う。部品は手元にあるし。パッドはまだそのままでいいかな。
問題は足回りだけど、ロールの切り替わりがハンドリングについてきていない感じで、スピードを落として対応しないと激しくアンダーになりそう。
足回りの交換は今は考えてないし、パフォーマンスダンパーのおかげでボディーの剛性感にもそんなに不満はないけど、ボルトオンでできるボディー補強パーツとかスタビリティーを高めるパーツの導入を検討しようかな。