MR-SのMR-S・エンジン載せ換え・テクノプロスピリッツ・ドライブに関するカスタム事例
2018年12月29日 18時09分
白煙増加+1L/400kmもエンジンオイルが減るようになってしまい、泣く泣くエンジンを後期用の対策品1ZZ-FEに載せ換えました。
このフィラーキャップが後期エンジンの識別点のひとつ(あとヘッドのカバーを外すと見える刻印も識別点)
降ろされたエンジンとクラッチ。11.8万キロお疲れ様！
ちなみに同時にスピリッツのクラッチとサイドウェイのフライホイールも組み込み。
とりあえず直ったのでドライブ。
特に慣らしは必要ないらしいけど最初からあんまり全開なんかは当然よくないらしいのでまだ全開はしてないけど…
スムーズで気持ちよく上まで回るし楽しい。フラホとクラッチ交換したから発進に少しコツはいるようになったけどメリハリのある加速感は面白い
今回の代車
JB5ライフ君。まえ乗ってたGD3フィットに似てるところもあったり、NAだけど案外よく走るしいい車でした
