MRワゴンのGYROIDさんが投稿したカスタム事例

MF-21s MRワゴン専用加工プロジェクターヘッドライトを近いうち売ろうかと考え中

取り付け車はUA MF-21sでNA、ハロゲン車で取り付けにはリレーレス配線で遮光板とHID電源を繋いで使用

イカリングはイカリングインバーターが無かったため未使用

プロジェクターが汎用品なため多少のがたつきあり

TOKICO 14Vブレーキシステム(14インチヴェンチレーテッドディスクブレーキ)

NA車 12s車(12インチシングルディスクブレーキ)
ターボ車(MRワゴンスポーツ含む)13v(13インチヴェンチレーテッドブレーキ)

をより大きい14インチ専用ヴェンチレーテッドディスクブレーキへと容量アップし大径ホイール装着時のブレーキ性能を補うため、取り付け前にオーバーホール済みだが、取り付けにはオーバーホールは必要と考えてください。
MRワゴンには無加工で着きますが、ターボ車はキャリパーを外さなくでもキャリパーサポートの交換で取り付けは可能です。パッドはセラミックパッドを使用

ロクサーニ ヴェンチュリー17インチ5.5J

MRワゴンには最大サイズです。
現在では希少なホイールではあるもののメッキハゲとがり傷が多い状態で来たため再塗装をしようと思ったがそのままやらなかったｗ

またホイールは左右対称ですがタイヤの回転方向を逆に取り付けており見ため重視となっています(本来は逆向きにホイールのデザイン)

タイヤは皮剥き終わった程度😅

ダンパー純正

サス タナベ DF210
での面具合です、ハンドル全切りできて乗り心地は86/BRZの純正と同じくらいでふにゃふにゃした乗り心地が消えましたw

(ちなみにここまで鏡面ボディーにするには完全硬化型無機質ガラスコーティング9層が必要です、もう二度ととは言いませんがかなりの神経使うのでやりたくは無いですねｗ)