サニートラックのOERキャブハズレ・OERキャブ新品・OERキャブ不良・キャブメンテナンス・油面が大事ですねに関するカスタム事例

お久しぶりのサニトラメンテナンス😅

暇なのか忙しいのか💦
中々皆さんの投稿を見るくらいしか時間無く😂🙏

今日は騙し騙し乗ってきたサニトラがいよいよ絶賛不調中の為、忙しくて空かなかった主治医の車屋さんにねじ込んで予定入れました💦

ゴールデンウィークにお休みを取らなかったのでちょっと仕事サボりました😂

メインは通勤。
距離にして約10km
最近は晴れた日はバイク通勤なんで雨の日多し。
一般的な制限速度またはそれ以下でのんびりの往復。

ガッツリエンジンを回す事も無いのでエンジンには最悪の環境です😂

オイル交換。
前回の交換から2,000kmくらいしか走っていないのに異様にオイルが汚れていた😣

主治医曰くちょっと燃料混じってない❓みたいな感じ。

※前回のオイル交換直後に例のオーバーフロー発覚😵
写真見てもわかりますが1番手前のキャブが汚い💦
手前側が新品で購入した後に初期不良でバタフライのロットがひん曲がっていてメーカーに無償で部品交換してもらったいわく付きのキャブ💧‬

1番手前と2番目が真っ黒。

3番目と1番奥がススが付いているけど1番2番と比べると接地電極のあたりが白くなってますね。

磨いて戻します。

外してからバタフライの開き具合が均一か、アウターベンチュリーを止めてあるイモネジが緩んでないかチェックと増し締め。

ニードルバルブはキレイだったのでそのままで

キャブクリーナー吹きかけて泡泡洗浄&ブレーキクリーナーでキレイに✨

取り付けたら某社長に直伝いただいたデジタルノギスを使った油面調整。

油面調整のスポイトみたいなのも持ってますがアレめちゃくちゃ使いづらいしなんか毎回測る度に微妙に違う😂

前回オーバーフローで燃料ポタポタ漏れていた手前側のキャブは31.6mm😣

プラグの接地電極が白っぽかった奥のキャブは22.7mm

そもそも油面バラバラなんて論外すよね、そりゃ調子悪い訳です😭

メンテ前の症状は

アイドリング時にAF計で14.3に近い数字に合わせる

アイドリング時はAF値13.7~14.5

じわりとアクセル開くと12前後、停止時からアクセル全開だと11以下

ある程度スピードが乗っているところ(法定速度内)でアクセルをじわりと開くと15とか17とか薄くなり💦
スピードが乗った状態からアクセル全開だと11~12あたり

比較的高回転域でエンジンブレーキ(シフトダウン)でかなり薄くなってマフラーからえげつないアフターファイヤーパンパン💨

たまにパッカーンと破裂音してうるさいです😅エンジンに良くないと思うので怖くて高回転域が使えず💦

メインが通勤で混雑した道をダラダラ40km/h以下で20分程度走るのが日常。

とりあえずOERメーカー推奨の油面29mmに

アクセル開けた直後にバラバラする感じはとりあえず治まりました💦

が、アイドリング時に理想の空燃比に合わせてアクセル開けると薄くなりがちで高回転域でエンジンブレーキかけると変わらずリーンに😅

なんだやっていたら日没になってきたので一旦同調取って終了。

スロージェット(アイドルジェット)を濃くした方がいいのかな🙄

久しぶり過ぎて色々訳わからずも少し改善されただけまずは良しとします😌

長文お付き合いありがとうございました🙇‍♂️