ISのマジックアワーと愛車・マジックアワー・シルバーはイイぞぉー・TRDに関するカスタム事例

ISFマフラー移植についてまとめました😇
移植にあたって問題点はとりあえず2箇所です！

問題点の1つ目はパイプ径の違い。フランジ部のパイプ径ですが、IS350が60ﾊﾟｲに対してISFが70ﾊﾟｲになる為、取り付けが出来ません。ただ見ての通り位置関係は良いですね。仮付けしてみてホッとしました😀

当初の予定はセンターパイプのサイレンサー部にフランジ追加してサイレンサーから350用とF用マフラーを使い分けれるようにしようと思ってzees製のサイレンサーを仕入れたのですが、残念なことに経路とサイレンサーのサイズがSARDのマフラーと全く違ったです。時間を掛けたくなかったので結局フランジ部分を切ってSARDマフラーに移植する事に。なんか、かなり勿体ない使い方してしまった🥲

SARDマフラー→60-70パイ変換パイプ→zeesフランジの順でドッキング。こんな感じ。ガスケット(17451-22050)も忘れないように！
これでSARDのセンターに純正リアピースが付けれなくなりました💦

問題点の2つ目はスペアタイヤのフロアにマフラーが接触してしまいます。元々Fと350ではフロア形状が違うので印の箇所が接触してしまいました。フロアが微妙に違うのは某ディフューザーを流用しようとしたときに知ってましたが、マフラーでも弊害が出るとは思って無かったです💦　ただ、4cm程度の接触なので逃がしを作ってもらって交わしてます♪

あとは専用ブラケットを着けてマフラー引っ掛けたら完成ですね！ここはポン付けでした。元の純正ブラケットはサビサビなので新品に出来て良かったです😀
そしてチタンの鈍い輝きがエロい♪　

最後にレビューです。
前回も言ってますがアイドリングはかなり静かになってます。コレくらいだと迷惑にならないかな。
回して行くと、3000回転あたりから音が変わって前とは全然違う音ですがかなり気持ち良い音で大満足！前のマフラーは坂道等で2000〜3000回転くらいで少し耳障りな音がしてましたががそれも解消されました。吸気音やブローオフの音も聞こえやすくなりましたね♪　７０パイになったので抜けすぎないか心配でしたが、レスポンスとトルクは全域で向上したように思います！
今回依頼したショップの社長にも久々に触って楽しい車だったと言われたのは嬉しかったですね♪

※後でマフラー音の動画ココに載せます！

前のマフラーは長い事使いましたが、穴があかなければコレはコレで楽しいマフラーでした😀
最後はボロボロになりながらも頑張ってくれました。ありがとう！
カスタムは一段落したので来年からは細かいとこのリフレッシュと手直しをしていきたいですね。