CX-8の謎のバッテリー上がり・とりあえず退院・原因は不明のまま・バッテリーとバッグドアーのECU交換に関するカスタム事例

こんにちは❗奈良のエボXです(*`･ω･)ゞ
5月7日に謎のバッテリー上がりが起こりまして、購入したマツダにて1週間入院生活から帰還致しました(_ _*))
本日、初めての運転席側からのショットでの投稿ですw

実は、4月16日に納車して27日にデーターシステムさんのテレビキット、ヤフオク購入のデイライトキット、コムエンタープライズさんのブレーキオートホールドキットをDIYにて取り付けておりました。
この取り付けた装置が何かしらのイタズラをしていないかっていうのも視野に入れての調査になりましたが、この3つの装置は白判定となりましたのでホッとした所です😅

テレビキット本体の取付けw
あちこち傷つかないようにタオルで養生。
モニター本体と車体の間にこのキットを挟み込ませるだけなので取付け自体は楽勝ですが、インパネ類を取り外すのが面倒ですね💦

取付けて収めたところ。
本体は、動いたりビビったりして異音の原因にならない様にインシュロックにて固定しました。

お次にデイライトキットの取付け。
こちらはもう配線終了した所ですw
純正のオプションは約3万円でしたがこちらは2500円なのでコスパ最強です💪
こちらの商品が気になる方は詳細お教えしますのでご連絡下さいね^^*

最近のオートマチック車両には、信号等で停止した場合ずっとブレーキを踏んでなくても良い装置が付いておりますw
なんせ、11年振りの新車だったので時代についていけてませんでした😅
このパーツは、エンジンを切る度にリセットされる機能を継続させておくためのパーツです(*`･ω･)ゞ

赤い線と黒い線のカプラーから出ている線をぶった切って、同胞されている黄色の端子を取り付けていきます！

こちらは配線終了画像。

電源は、少し面倒ですが助手席横にあるシガーのACCから取ってます。
画像ではコンソールボックス内となってますがCX8には無いので(この画像はCX5用のため)助手席横からとっております。

こちらは退院後にマツダからの報告ですね。
イグニッションをオフにして直後にそもそも４Ａもの
①大電流が流れてるんですよね…(これで正常)
②そこから7~8分後に230mmA(これで正常)
③そこから30分後に18~20mmA(これで正常)
③の状態になって初めてスリープモード突入だそうです。
スリープモードに入るまでにどれかの装置がoffにならずに誤作動を起こしているとスリープモードに入らずにバッテリーの電気を食い続けるという現象になります。
以前のモデルはバックドアーのECUが誤作動を起こしていてバッテリー上がりが頻発していたそうです。
ですが、2021年モデルは対策品が付いているにも関わらず謎のバッテリー上がりが発生してしまいました。
今は、様子を見ながら乗ってくださいとの事ですが次に起こった時は個体自体の交換をしてもらう様に言うつもりです。
安い買い物ではないので、これは然るべき対応かなぁと私は思いますm(_ _)m

久々にエボの画像も載せときますw

後ろからも〜
やっぱりかっちょええなぁ〜😊😊

おしまい\( 'ω' )/