156の足回りリフレッシュ・エンジンマウント交換・長く乗るぞ〜！に関するカスタム事例
2021年07月11日 14時41分
156 リフレッシュ編です
交換した部品は
エンジンマウント×4
オレカの強化マウントとトルクダンパーです
ドライブシャフトシール
スタビライザーブッシュ
その他小部品
ロアアーム
幸か不幸か
たまたまエンジンマウント交換と足回りからの異音が重なり同時に作業してもらいました
足回り下半分を外し
サブフレームも外し‥
フロントパイプ、ドライブシャフトを外し、シール交換
おかげで悪名高きオイルフィルターが見えてます（笑）
ここまで来たらスタビライザーのブッシュも交換したほうがいいので
ブッシュ交換
ウレタンの強化ブッシュです
グリスを保持する構造+ウレタンなので長持ちします
通常、ブッシュはカシメてあり交換はスタビライザーassyになりますがカシメ外して溶接してもらいました（感謝！）
気になる乗り心地ですが‥‥
アイドル時は微細な振動がハンドルに伝わってきます
エンジン音もかなり響くようになり
これは賛否分かれる理由がわかりますね
しかしメリットも大きく
シフトがスコスコ決まる
加速時にすごい滑らかに走る
表現が難しいですが‥車格がワンランク上がり、乗り心地は下がりました（笑）
せっかくオレカに注文するのなら‥と気になっていたシートベルトのシールも買いました
劣化したまま乗るのも気になるし
塗るのも面倒くさいし
いい商品です！
ロアアーム、スタビブッシュ交換も絶大でハンドルの剛性感が爆上がり
新車の156GTAを知らないのですがきっとこんな感じだったんでしょう
これは売れますわ！
年明けから始まった足回りリフレッシュ計画もようやく終わり
気がつけば
ショック、アッパーマウント、アッパーアーム、ロアアーム、スタビリンク、スタビ（ブッシュ）、ハブベアリング、
ドライブシャフト（O/H）
全部交換すればヨシ！
という当たり前の結果にw
最後にこのトミカみたいなツラウチをどうにかしなくては‥
