M4 クーペの#bmwしか勝たん・６月もよろしくお願いします・モディ・Mのある暮らし・ワイルドスピードに関するカスタム事例

皆さまごきげんよう(*｀･ω･)ゞ、

関東も梅雨入り☔
出歩くのが面倒な季節になりましたね😁

最近フォローさん達のモディネタが頻繁に出てるので、自分も続いてモディ編です🤩

所はStudie横浜さん。
実は1ヶ月程前に本国にOrderしており
パーツが入荷したとの事でやってまいりました。

この前のSuperGT鈴鹿ではStudie gt300 m4優勝しましたね、おめでとうございます👏と言ったら、松田選手クラッシュ赤旗中止よりSCが入ったタイミングが良かったですと言ってました😁

作業は思いの他時間がかかりましたが、
無事インストール🤩

さて、今回のパーツはと言いますと…。

コレです。
シリアルNo.3105-cと

シリアルNo.3104-c

そうです。
えげれす🇬🇧から届いた

いべんりゅり。

航空学の知識を持つエンジニアチームが
そのノウハウをチューニング業界に活用。
ドライカーボンのフィルターハウジングもそうですが、実際のPerformance向上に主眼をおき、吸気の増量のみならず吸入速度、吸気温度、スロットルレスポンス、そして吸気サウンド、エアインテークシステムに至るまで全てにおいて最適化に成功と謳っておる。（ネット引用）

エアーインテークシステムにしてまぁまぁお高いのでどうしたものかなと思ってましたがイッてしまいました❗

キドニーグリル内にもカーボンのエアガイドが装着されて、効率良く空気を吸い込みます。

【インプレッション】
外装:ドライカーボンは軽く、その造形は美しい👍一気に見せるエンジンルームにもなった。

パフォーマンス:カタログでは31ps upとあるが、それは言い過ぎとしてもあきらかに向上。スポーツモードにしなくても走り出しでこれまでのアクセル開度だとタイヤ空転しそうになる。
点火系とチャージ・ターボパイプ変えた時くらい変化を体感。

サウンド:思ったより吸気音はしない。ダース・ベイダーみたいになるのか🤔と思ったが踏んだ時の吸い込みくらい（マフラー音が煩い？）。
特徴のある特許赤フィルターも、アップデートされたシールドカーボンダクトに覆われて見えなくなっており（熱対策らしい）フロントのエアガイドから直結されているからかも🤔
逆にマフラー音がノーマルモードでもデカくなった💦

なんならついでにCPMロアレインフォースメントもインストール☝

【インプレッション】
大きな体感無し😬（鈍感力？）
最初から同じ場所にプレート付いてるしね。
Mだとシャシーも強化されてるし効果はそれ程感じないかもしれないと云われた。

これで吸排気・点火系等ひと通り完了。
あとやるとしたらインタークーラーか、神の手DMEチューンか。
その前にクランクハブが滑らないお守りが欲しい( •̀ㅁ•́;)

　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。