S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例

S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例

2023年10月15日 13時23分

Yukiのプロフィール画像
Yukiホンダ S2000 AP1

S2000でジムカーナをやっています。 よろしくお願いします! 2024年/2023年/2021年/2019年 JAF近畿ジムカーナ選手権 BR3/B3クラス シリーズチャンピオン❗️ 2019年 全日本ジムカーナ選手権 名阪ラウンド B3クラス 優勝 2018年 全日本ジムカーナ選手権 名阪ラウンド B3クラス 優勝 2017年 JMRC近畿ジムカーナ ミドルシリーズ チャンピオン❗️

S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

油圧シザースジャッキ マサダ MSJ-850のO/H。

先月に油圧漏れを起こしてたので、O/H。
漏れたのはタンク付近のため、多分ポンプ部分。もしくはリリーフバルブ。
→結果的に、以下で復活❗️
 ①ポンプ部分のバックアップリングが6割くらい無くなっていて、ボロボロ。
 ②リリーフバルブのO-リングにもかじり小があった。
 ③オイルに鉄粉大量混入…機械式LSDの初回のオイル交換か!ってレベル😅
 ④どこからかバキバキ鳴ってたので、各リンク部分に給油(今回はベルハンマーにした!)
  めちゃスムーズに動くようになった👍🏻

<用意する物>
・O-リング P5:リリーフバルブ用
・O-リング P8:ポンプ用
 バックアップリングBRT型( P8用)
・O-リングP30:メインシリンダ用
 バックアップリングBRT3型(P30用)
・作動油:ジャッキーオイルVG32(50〜60cc程度)
・モリブデングリス(ピン塗布用)
・浸透系潤滑油(今回はベルハンマー)
※今回はO-リングはNOKの運動用にした
 作動油はVG10と迷ったけど、何となくVG32にしました。間違ってたらすいません💦

ポンプ側は、バックアップリングを先(下)に組んで、O-リングを上に組む。
メインシリンダ側は、O-リングを先(下)に組んで、バックアップリングを上に組む。
あとはエア抜き。タンクのゴム栓はして、バルブを閉めてポンピングして上限まで上昇〜バルブを緩めて下限まで下降を数回繰り返す。タンクのゴム栓を一度開けて圧力調整。
さらに、上端を持って、上限まで上昇と下限まで加工を数回繰り返し、ゴム栓を開けて圧力調整。
あとは車など荷重を負荷してスムーズに上昇するか、落下して来ないかチェックしたら完了👍🏻

S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

鉄粉大量、ヤバし😰

S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

ポンプ側のO-リングは正常。バックアップリングは黒いヤツが6割くらい消失してた😅

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メインシリンダはO-リングもバックアップリングも正常でした。交換しなくても良かったけど、丸っとリフレッシュ✨

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新しいO-リングとバックアップリングをオイル塗布して組んで、ピストン入れるところ。リング系をめくらないようにそっと入れます👍🏻

S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例の投稿画像8枚目

あとは給油口からオイルをオーバーフローするまで注入して、エア抜きしたら完了!

S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例の投稿画像9枚目

300mlのオイルの内、1/5〜1/6くらいしか使ってません😅

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S2000

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S2000 AP1

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S2000 AP1

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S2000 AP1

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S2000 AP2

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S2000 AP1

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S2000 AP1

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S2000

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梅雨入り前に✨⛰️🌲🌿🍀動いておかねば^o^!カラーコード:B513Mカラー名称:ニュルブルクリンブルー•メタリック気持ちいい🥴

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