SCのアラゴスタ車高調・シンプルイズベスト・Tディメンドに関するカスタム事例
2022年09月08日 22時38分
黒猫レクサス SC UZZ40
過去にはフォーミュラトヨタでデビューし、F4.F3等のレースを戦ってました。その後、資金難で活動停止してた際に、ショップデモカーでのタイムアタックに使って頂いてました。 もう10年以上前ですが、ベストラップ 阿讃サーキット41.6 筑波サーキット58.3 岡山国際サーキット1分38秒8 セントラルサーキット1分22秒8 富士スピードウェイ1分48秒7 全て某ショップデモカーのFDでのタイムですけど。 その経験を活かして、ストリートで快適かつ踏める脚を追求しています。
先日、交換したナックルピロが良い感じに馴染んで来たんで再度アライメント取り直しに行って来ました。
この前から、場所お借りしてばかりですいません。お世話になってます。D1ドライバーのT選手、U選手。
ハブベアリングも良い感じに馴染んでスロットルオフ時に惰性でいつまでも転がって行く感じが素晴らしい❗️３００００㎞に一度くらいの頻度で交換するべきですね。この辺りは。ガタがあるとか無いとかじゃなくてフィーリングが全然違います。普段乗りして無いので余計、気持ち良さ重視で。
うん☀️バッチリ🦀 マジで鼻も良く入るし、これほど直安悪いクルマがステアリング保持するのに、指先一つ。我ながら感心、感心。U選手にも、かなりの出来との太鼓判いただきました☀️ クルマをホンマに理解してる方の評価が一番嬉しいね。 スプリングのセット長、ピロの稼働域の確認、出来てる様で皆なかなか出来てないんよなぁ、いつも思います。最高のパーツ選びと、可動域考えた取り付け。
皆さまは理解されてますよね🤣🤣🤣
