カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・スイフトハイブリッドに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第311弾
スズキ スイフト(5代目 HV)
続いて乗ったのはFMCした新型のスイフトです。最近導入されたばかりなので乗ってきました。レビューしていきます。

5代目スイフトとは？
『個性的でスポーティーなデザインに、しっかりしたハンドリングと高い走行性能、取り回しのしやすいコンパクトなサイズのスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。今回、「エネルギッシュ×軽やか、日常の移動を遊びに変える洗練されたスマートコンパクト」をコンセプトに、歴代のスイフトで培ってきたデザイン性や走行性能に加え、安全装備や利便性の高い装備が充実したことで、スイフトの魅力であるデザインと走りに「クルマと日常を愉しめる」という新たな価値が加わり、進化した。ラインアップは「XG」、マイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドMZ」、「ハイブリッドMX」を設定。パワートレインは、新開発のZ12E型エンジンとCVTを採用し、燃費性能と走行性能の両立を実現。エクステリアは、ボディ全体のラウンドした動きを表現したスタイリングと外側へ張り出したフェンダーの組み合わせにより、走りを想起させる造形とし、ルーフは軽快な印象を与えるフローティングルーフを採用。リヤは台形フォルムを形付けたことにより、安定感のある佇まいを表現した。インテリアは、インパネとドアトリムを繋げ、ドライバーとクルマの一体感を表現した強く印象に残るスタイリングとした。安全装備は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合せたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。また、電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能を追加したアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能・停止保持機能付］（ハイブリッドMZ）やブレーキホールド（ハイブリッドMZ）、車線維持支援機能、アダプティブハイビームシステム（ハイブリッドMZ）などの組み合わせにより、日常運転の負担を軽減。さらに、ドライバーの表情を認識し、眠気や脇見をカメラ検知してドライバーに注意を促すドライバーモニタリングシステム（ハイブリッドMZ、ハイブリッドMXの全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車に装備）をスズキ初採用した。ボディカラーは、新色「フロンティアブルーパールメタリック」、「クールイエローメタリック」を含む全9色、13パターンを用意。』
(goo-netより引用)
今回の車両は令和6年10月登録のHVのMXです。新車価格は192万2800円、四駆が208万7800円です。MTモデルもあります。

外観

外観は、先代型と比較すると、キープコンセプトではありますが、印象は少し変わったかなという感じです。フロントはU字のメッキグリルがあり、シンプルながら質感が良いなと思います。XGだとメッキ装飾は無いです。サイドの造形も、ボンネット側からキャラクターラインが入っていてスタイリッシュな印象があります。で、特に変わったのが先代は上側に隠れるようにドアノブを配置していましたが、通常の3代目以前のような位置に戻りました。リアは、テールランプの質感が高くなりましたね。また、ここが特に先代の面影がありますね。まとめると、スタイリッシュな印象はありますが私は先代の外観の方が好みでしたね。

内装
内装は、ドア側はあまり質感は良くないです。基本的にハードプラで構成され、肘置き付近のみファブリックです。ドアノブもメッキ装飾されています。その周辺は、白いハードプラがあります。インパネ周辺は、ハードプラだらけです。ダッシュボードもハードプラですね。白いハードプラが使われていたり、真ん中にシルバー装飾があったりと、見た目が悪く殺風景に見えないような工夫は施されていますが、質感自体はそこまで良いとは言えません。室内照明はLEDです。シートは若干柔らかい気がしますが、今回5時間程乗りましたが疲れませんでした。質感はまぁ、普通のファブリックです。シフトはストレート式で、節度感はスズキに多いですがDとLレンジの節度感が無いのでちゃんと設けてほしいところ。エアコンはボタン式ですね。ダイヤル式なら良かったです。ペダルレイアウトは良く、足をパンと出すとしっかりブレーキを踏めます。助手席は、28cm〜平手が入らない程と結構広いです。後席ですが、全てハードプラです。質感落ちてます。ドアの剛性は先代より落ちた感じはしますが、ヤリスとかと比べれば剛性はあります。シートは固くなっています。身長177cmの私で、頭上空間が拳2個、足元空間は6cmと狭いのは相変わらずです。後席に人をよく乗せるならやめた方が良いレベルです。角度調整はできません。

ボンネットは一応見えるので掴めるんですけど、ワイパーがガッツリ見えています。もう少し綺麗に隠してほしいです。

ナビ周辺。手の触れない箇所にピアノブラック装飾があります。

シフト周辺。このグレードはパーキングブレーキがハンド式になります。上のグレードで電パ付きます。あと、せめてUSB環境は欲しいですね。これも上のグレードだとあります。

グローブボックスは容量問題ないと思います。

メーターは特に視認性に違和感が無く良いと思います。

荷室
トノカバーがあるので取り払います。

トノカバーの収納場所はありません。残念です。大体ですが幅101cm、奥行き56cm、高さ87cmです。23cm段差があるのは残念ポイント。先代型と殆ど荷室の広さは変わってなく、数cmの誤差レベルです。

後席を倒すと奥行き132cmになります。シートの段差15cmあります。もう少しフラットだと良いのですが・・・。

で、横になります。私だとこの姿勢しんどいですね。車中泊無理です。因みに後ろの自転車私のじゃないですよ。撮影時めちゃくちゃ邪魔でした。

前席と後席は繋がらないので車中泊は諦めましょう。

ヘッドライトを点灯させました。LEDですね。テールランプもLEDです。

タイヤ
中間グレードだと16インチのアルミホイールです。XGは15インチのホイールキャップになります。

搭載エンジン
Z12E型の82馬力にモーターが3.1馬力組み合わせたCVTです。アクセルは問題ないです。ブレーキは、先代の後期型と変わってないと思います。先代の前期だとある程度踏むとガツンと効くブレーキ(クロスビーみたいな感じですね)でしたが、それよりマシにはなっています。ただですが、遊び2〜3割くらいなので、ヤリスやマツダ2といった他のコンパクトカーに慣れていると、スイフトは最近の軽自動車並みのブレーキ性能なので違和感は感じると思います。ブレーキタッチはそこまで良くない気はします。加速性能は、1.2リッターにしては不足感が無く良いと思います。特に、先代型はアクセル踏んでからCVTの反応が少し溜めがあってから加速する感じで違和感がありましたが、改善されています。ただし、CVTの違和感は無くなりましたが、加速自体の反応は2テンポ遅れるので遅いです。スポーティーさを売りにしている車なら余計にダメだと思います。また、低速時にギクシャク感がある場面がありました。もう少しギクシャクを減らしてもらうと良いと思います。年数経過したらジャダー起きないか不安はあります。静粛性は普通だと思います。良くはないです。ロードノイズは、少し感じますが気になるレベルではないです。dBは68前後です。停車時は、シートに少し振動が来ますが減点レベルではないです。停車時は53dB前後と良い数値です。ハンドルは適度な軽さですが、少しだるさがあるハンドルです。ここはヤリスが非常に優れているので、ヤリスを見習ってもう少しクイックにしても良いと思います。サスペンションは、根本的にはやや硬めで少し荒さは感じますが、リアサスもしっかり仕事してくれて突き上げ感が感じにくいため、嫌な乗り心地ではなく、良い硬さとなってます。流石にこのクラスだと大きな段差はバタつきます。直進安定性は普通です。高速道路だと、乗り心地は変わらず良くて快適です。本当はdB測定したかったのですが、日曜日の高速道路はそこそこ混みますし、そもそも周辺が60km制限のところばかりなので飛ばして測定は断念しました。ただ、乗った感じはそこまで煩いとは感じなかったです。曲がった際のロールは少し感じます。あと、私的にリバース入れた際、ちゃんとブレーキ踏まないと車が結構な勢いでバックし始めるのでやめてほしいです。初代ハスラーとかもでしたが、スズキ車に多い傾向があります。もう少しリバース入れた際のクリープで動く速度を抑えてほしいです。

まとめ
良いところ
・ストレート式シフト ただし節度感❌
・ペダルレイアウト⭕️
・先代で嫌だった加速時の違和感が改善された。
・やや硬めの乗り心地だが、サスペンションがしっかり仕事してくれるので基本的には乗り心地は良い。+0.5点

悪いところ
・後席は相変わらず狭め。
・ブレーキは他社のコンパクトカーと比較すると効かない傾向にはある。
・スポーティー言うならもう少しハンドルをクイックにするべきでは？
・低速時稀にギクシャクする時あり。
・アクセル踏んでからの反応が遅すぎる。−0.5点
・車内からワイパーがガッツリ見える。もう少し隠してほしい。−0.5点
・バック時のクリープの速度が速すぎる。−0.5点

評価:4.0点 出来の良い車。購入しても損しないかと。
先代よりは確実に良くなっています。廉価モデルのXGはどうなのか分かりませんが、少なくともHVモデルを選べばそこまで損はしないと思います。Xでも言いましたけど、変わらずヤリス以上マツダ2未満って感じです。私が現行のコンパクトカー選べって言われたら候補には上がるレベルの仕上がりです。