Aクラスのラジエーター交換・インタークーラー・冷却系・メルセデス・ベンツ・メルセデス・AMGに関するカスタム事例

ここのところちょくちょく部品交換をしてたので、小出し紹介していきます😅
今回はサブラジエーターを交換しました。(画像赤丸の部品)
A45は水冷式インタークーラーなので、社外の強化品が見当たりませんでした…
水冷式インタークーラーの冷却水(エンジンの冷却水とは別系統・別タンク)を冷す専用のサブラジエーターを容量UPの社外品に交換してみました☀️

という事で、早速バンパーを下ろして…
こちらが取り外した純正サブラジエーターです。
色がシルバーですね…
それくらいしかコメントが思い付きません😅
2本のホースをクランプして外せばそんなにお漏らしはしませんでした☺️

で、新しいサブラジエーター(色が黒になりました！！)を仮合わせしてみたのですが、画像赤丸のステーに当たります…
まあ、ラジエーター本体の厚みが純正の倍ぐらいあるので、仕方ないです😅
このままでは付かないので、切っちゃいますww
反対サイドは同じ形状のステーにタンクのような物が取り付けされてますが、コチラ側はオブジェなので無くてもOK🤪

加工して固定出来る状態になったので、新しいラジエーターに可能な限り冷却水を注ぎ込んでから装着！！…ところがここでまた問題発生💦
ホース先端のワンタッチ接続ジョイント？とラジエーター側の接続部分が合わず(厳密にはラジエーターの溶接部分が盛り上がってて当たる)接続出来ず😢
仕方がないので、ホース側ジョイントを削り込みますwwまぁ奥側で気密をとるので、手前はある程度削っても問題ないはず🤪！

そして、なんとか取り付け出来ました☀️
エンジン掛けてとりあえずアイドリングします。
冷却水が少し減っていたので補充します☺️
(カーボン風エンジンカバーをめくると、オイルキャップの隣位にリザーブタンクがあります！)
300mlほど入りました！
あとは走ってエア抜き→冷却水補充で完了です💯

で、そこから400km程走って感想としましては、あまり劇的な変化はありませんが体感としてレスポンスと上の伸び(ピークパワー？)が感じられました👯
実際OBD接続の診断アプリで計測しても、吸気温度が約22℃程下がってました💕(気温が同じ日に同じ道で比較してます！)
コレなら確実にパワーUPしてるはず🤪
自己満の世界ですが、エアクリ拡張・高効率ダウン&フロントパイプ・ハイスパークイグニッションコイル・インタークーラー冷却強化…かなり自分好みの仕様に近づいて来ました！！
あとは現状スロコン&racechipなのを、本格的なECU書き換えに変更するのが今後の目標です👯