スカイライン GT-Rの点火プラグ電極向き合わせ・気筒間バラツキ低減・フィーリング良し・GWの自由研究に関するカスタム事例

2016年、ブルーフォースレーシング、現ジュラテック製R35コイルアダプター取付から６年、８万km経過、快調です！

2021年、整備後、エンジンのフィーリングが良く、インジェクター洗浄、タイベル交換などの効果と思っていたんですが、点火プラグの"Ｌ字”電極の向き合わせが効果あるという情報があり、現状の向きを確認しました。
結論から言うと、電極向き揃っていました！

ご興味がある方、以下長文ご参考まで📚

コイルを外して、点火プラグを外します。

Ｌ字電極の取付位置に赤テープを貼ったプラグレンチをセットします。

プラグ締付け後の電極向きを記録します。
１番気筒は７時の位置

これが現状の電極向き、
Ｌ字電極の取付位置がエキゾースト側でほぼ揃っています。３番だけ３時15分ですが、許容範囲と思います。試しに６番プラグを３番に取付たら10時30分位置でダメでした。

8,000km走行、碍子汚れなし、異常なし

エンジンコンディショナーでカーボン除去

カーボン溶け出します。

一晩つけ置きしたらもっと除去出来ると思いますが、４回洗浄して組み付けました。

どの向きが良いかは、燃焼室のガス流動によりますが、向きを揃える事は、バラツキ低減、フィーリング向上に繋がると思います。

このあとは、電極向き合わせの情報です。

日産ノート、マツダスカイアクティブ、メーカーがプラグ電極向きを指定しています。

デンソーさん、日本特殊陶業さんの文献

GT-R専門店の愛知県シングルハートさんは、電極向き合わせは効果あるとブログに書いています。

RB26はブーストアップで400馬力とはいえ、過給前は低圧縮比のNAエンジン、電極向き合わせは、こんな領域で効果を体感出来ると思います🤔

究極は、高精度な加工、組立でメカニカルバラツキを最少にして、インジェクター噴射量、噴霧パターン、点火プラグ電極の向きを揃えて、点火時期、空燃比を気筒別に制御するエンジンかな🤔

泉大津市の「ふたば車検」さんのブログ
日産ノート E12 スーパーチャージャーつきのHR12DDRエンジン、プラグの電極の位置指定です
http://blog.shaken28.com/?eid=1003594

「ふたば車検」さんのブログ
Skyactive-Xエンジンは点火プラグの方向が指定されてる
http://blog.shaken28.com/?eid=1003592

みんカラ「始祖鳥」さんの記事より
デンソーさん、日本特殊陶業さんの文献
https://minkara.carview.co.jp/userid/192592/car/80323/2989062/note.aspx

GT-R専門店 シングルハートさんのブログ
白いＢＮＲ32、電極向き合わせ

http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/blog-entry-1859.html?sp