スカイライン GT-RのDIY・スカイラインGT-Rに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-RのDIY・スカイラインGT-Rに関するカスタム事例

スカイライン GT-RのDIY・スカイラインGT-Rに関するカスタム事例

2018年10月21日 21時00分

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ももんが日産 スカイライン GT-R

福岡在住のモモンガと言います(^^) 山に生息しています(笑) 【所属】 GTROC Night Cats やまなみファミリー ふる◯んの集い←(笑) みんカラもやってます(笑) ぜひ覗いてみてくださいませ。 よろしくお願いします。

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タービン保護のため、HKSのブローオフバルブの交換をしました。

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ブローオフバルブの取説を読むと、車検非対応とのことです。

なぜなら、大気開放にしかできないとの理由です。

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この弁から、パシュー!って吸った空気を逃がします。

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とりあえず、取説通りに作業するわけですが、バンパー外さないと作業やりにくいので外しました(笑)

純正サーキュレーションバルブは取り外します。

車体側の使わなくなった穴はメクラします。

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そこでオイラは、大気開放タイプではなく、車検対応仕様の内気循環タイプに(笑)

別途、あらかじめホースやら、取り付け金具を買い揃えてました(^^)

ホームセンターからパーツを買って、自作パーツを作りました( ^ω^ )

クルマ用ではなく、農機具用のパーツですよ(笑)

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ブローオフバルブの下に、暗いですがホース見えてますよね?(笑)

ここから、エアクリーナー側に戻します。

この辺りは手探りによる作業ですね。

インプレですが、アクセルレスポンスが改善したように感じます(笑)

ですが、ブローオフバルブとしては容量不足かな?
少しバックタービン音らしき音がします(笑)

HKS SQVらしい、キーン!って言う音はしません(笑)

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