ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例

ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例

2020年06月07日 10時16分

よっし~360のプロフィール画像
よっし~360マツダ ロードスター NB8C

DIYが行き過ぎてエンジン/ミッションのオーバーホールを自力敢行(2020年8月) 現在、トラブルなくサーキットでも気持ち良くブン回ってます

ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ポート削るの飽きたので自由研究(°▽°)

ミッションについていた
ポジションセンサー

バック用とニュートラル用だと思うけど
どっちが何なんだ??

ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

配線図を見るとこっちがバック用だ(°▽°)
回路はとっても単純だった

もう1個は、やっぱりニュートラル用だった

ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

よく見たら割れてるし被覆切れてるし(・Д・)

よく見なければ良かった・・・

ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

ニュートラル用はこんな回路だった

クラッチスイッチと一緒になっていたので
クラッチスタートに使われているのか??

と、思ったけど
クラッチスタートにはスターターインターロックスイッチという別物が用意されていた

ロードスターのお勉強・エンジン制御に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

クラッチを切ったか、またはギヤを入れたかを
赤◯部分で監視しているようだけど

スターター用ではないのであれば
何かしらのエンジン制御に使ってるんだろうな

走行中か否かを知りたいのか??
いやいや、車速センサーあるだろ!
と思ったら
車速はメーターにしかつながってなかった(笑)

クラッチを切るかギヤを入れるかで
制御しなきゃいけないことってなんだ??

ポート削るよりこっちのほうが楽しいな(°▽°)
Google先生に聞いてみよ!

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