NV100クリッパーの断熱施工・効果はいかに？・自由研究・非接触温度計に関するカスタム事例
2024年08月20日 21時57分
クルマ基準で物事を判断するオッサンです。 自分のは当然のコト、カミさんやセガレのクルマも車高短で、ノーマルのクルマは存在しない家庭を形成しました。 ２級整備士資格取得直後に整備不良で検挙されるというレッテルが…
非接触温度計を用いて自由研究😙
夏季における駐車中の車内温度上昇への対策について🤭
その①検証
直射日光をサンサンと浴びた我が愛車🥰
ボディ色は黒。
時間は午後3時。
フロントガラス上のルーフ前端付近。
表面温度を計測すると70℃超え😱
比較として、勤務先の代車ノートのシルバー色だと…
48℃…
色の選択でかなり違う😮💨
ウェザーニュースさんのデータだと濃色と淡色でココまで違うらしい😓
続いて車内、ヘッドライニング表面温度を計測😙
10℃位の減衰しているみたい🤔
ルーフパネルとヘッドライニング間は手で押した感じ1センチちょいの間隙がありそう…
材質による熱伝導率を比較すると空気が一番熱を伝え難いらしい。
確かに空気の熱伝導率が高かったら火を使う料理で全身火傷になっちゃうわな…😱
次にウレタンフォーム、グラスウールと続きます😀
フロントガラスにサンシェードで遮光しておいた状態での運転席シート表面の温度はこれくらい。
検証する理由がルーフに施工しようか悩んでいる断熱処理🤔
ルーフパネルとヘッドライニングの間隙の容積を減らすと熱伝導率の低い空気が減るということなので、ルーフの熱が伝わりやすくなるのか？
はたまた熱伝導率の高いルーフパネルは外側の温度≒内側の温度になると思うので、内側に熱伝導率の低い素材を貼り付けた方が間隙の空気を温め難くなるのか？
考察するに、ルーフパネルが熱くならなければ良いので、ルーフキャリアに遮光できるパネルを載せるのが多分ベストなんだろうけど、キャリア付ける気は無いし…😅
正解が分からん…😮💨
断熱施工された方、効果の程を教えて頂けませんか？🙇
