ロードスターのtakemonさんありがとう！・takemon ROMのもう一つのメリット・こりゃ〜いいに関するカスタム事例

2020年06月23日 20時41分

#takemonさんありがとう！#takemon ROMのもう一つのメリット #こりゃ〜いい

3台とも10年以上の古い車なので常に何かいじっています(*´-`)全部2ドアかいって家族含めて色んな人から言われています。スーパーカー世代のかなりの車バカです (๑>◡<๑)

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takemon ROMにしてアクセル踏むのが楽しくて、そこが最大の効果と思っていたけど、それだけじゃなかったですよ〜〜(๑>◡<๑)
NAのシリーズ1はファイナル低くて5速は踏んでも加速しないので気分が悪いので5速にした事が殆どなかったんだけど、トルク出ててるから5速が不便なく使えるんですよ〜〜(๑˃̵ᴗ˂̵)
ちゃんと流れに乗れるし、踏んだらちゃんと不満なく加速するんです(^ ^)
ファイナルギヤ4.1がメリットになって、50キロで回転数1500rpmだから燃費もいいぞ〜〜絶対(๑>◡<๑)
燃費は全く気にしてないんだけど、不満ないならいいに越した事ないですよね(๑>◡<๑)

プラグコード変えて低速のギクシャクもなくなって、ISCVもスロットルボディーもピカピカに磨いたので、気持ち悪いくらいスムーズです╰(*´︶`*)╯♡

な8

takemonROMのインプレッション、何度読み返しても私のsr2と同じ…と思えるのですがsr1がsrd2に化ける？って感じですか？ヒーターバルブの解説、分かりやすい！

2020年06月24日

しげさん

はい！人馬一体感で高評価のシリーズ2になる感じです (*´ー｀*) だから無理がないです。 takemonさんいわく、シリーズ2よりちょっといいのではと言っておりました(*´ー｀*) そこが大事(^｡^) へへ〜〜ちょっと勝った〜〜(๑>◡<๑) シリーズ1の宿敵はシリーズ2なのだ〜〜(๑˃̵ᴗ˂̵)

2020年06月24日

さすらいの大工さん

しげさん、こんばんは😊 忘れるくらい長くなりましたがヒーターホースの件、ありがとうございました🙏 昨日少し峠？を流しましたが水温が上がり気味になりました💦 純正メーターの4分の3の位置でしょうか😅 普段は真ん中、もしくは若干低めの左を指してます。 ONに戻すと通常の水温に戻りました😅 ラジエーターは純正同等の新品です。明日、高速を走りもう一度試そうと思ってます😁👍

2020年06月23日

しげさん

このバルブは純正でないので、何ともコメントし難いです。何をやってもリスクってあるので参考までにm(_ _)m NAの冷却ラインの図解がネットにあるのでよく見るとわかるのですが、水温が上がる理由はほぼ無いと思いますよ。現実的な理屈では無いと思います。自分のはめっちゃ回しても水温は上がりません。周りの人もないです。物理的にあるとすれば、ヒーターコアはラジエーターと同じ構造なので、ファン回して暖房効かせながら走れば確かにヒーターコアで冷却水を冷やせるので水温下がるかも知れません。エアコン効かせれば物理的に冷却水は冷却できます。オーバーヒートが気になる夏場に暖房入れるでしょうか？夏場にエアコン起動中にヒーターコア冷却するほどNAで暖房側にするでしょうか？設計思想としても、夏場に暖房モードにして冷却する事は念頭に置いてないので冷却効果に差はないと思いますよ。そう言う冷却を期待している話しを開発人から聞いた事がないんです。なのでヒーターラインを止めると水温が上がると言うのは理屈上わからないんです。逆にラジエーターへの高音の冷却水の循環頻度が上がるので有利になると言うなら個人的には理屈はわかります。レースをする人とかはヒーターホースに蓋をしてました。ここで、ヒーターコアのインとアウトをつなぐバイパス方式ならいいのではと言う話しも出てますが、ヒーターコアにお湯が行かないのは同じなのでヒーターコアでの冷却効果は無いので同じではないかと思います。気になるのは、きちんと圧力損失を計算したバイパスならいいですが、単に繋いだバイパス流路ができると、ヒーターコアの圧力損失より下がり、エンジン内部より抵抗が下がるので、バイパス側に逃げてエンジン冷却性能を逆に落とすのではないかと心配しています。冷却通路を閉める方式が、バイパス流路をショートカットして逃げずエンジンの中だけを冷却水が回るのでいいと個人的には思っています。s2000 や多くの車が遮断方式です。後付けでは遮断方式がいいと個人的には思っている所です。長文失礼しました。個人的な見解です。正解はわからないですが、図面を見た上での個人的な判断です。参考までに。

2020年06月24日

さすらいの大工さん

ありがとうございます🙇‍♂️ と、同時にすいません💦 当然、自己責任は前提のお話です😅 もう少し考えてみます🙏 長文になる程のご説明、ありがとうございました😊

2020年06月24日

takemon

しげさんこんばんは！早速のインプレッション投稿ありがとうございます！😊 今回初めて、しげさん号でtakemon ROM 投入したんですが、良い結果だらけで安心しました。正直、装着してエンジンかかるまでドキドキでした。🤣 おかげ様でtakemon ROM 、電解コンデンサーと共に商品化出来そうな気がしてきました！ NA8C限定ですが…。🤣

2020年06月23日

しげさん

takemonさんありがとうございます😊 シリーズ1のコンプレックスを払拭できる素晴らしい出来だと思います。(*´ー｀*) バブル崩壊で泣く泣く燃費重視となったシリーズ1。なんとなくですが、mazda が作りたかったNA8はtakemon ROMの様な車だったのではないかと思いました(*´ー｀*) スムーズで、回せば楽しくて、オープンで、たら〜〜って走る時はストレスなくクルージングができる、こういう車だったのではと思ったのです(^_^*) 壊れてた所を見事に当てて修復してくれて、takemonさんの知恵でできたROMで、コンプレックスも吹き飛ばしてくれて涙出そうです。本当にありがとうございました😊　最高にいい車になってきました(๑>◡<๑)

2020年06月23日