V60のコルベット・コルベットC8・V60クロスカントリー・v60cc・ボルボに関するカスタム事例

新型コルベット（C8）をメーカーからお借りできたので川崎で撮影をば。
こりゃあもうアメ車のイメージが覆るクルマですね！　高いは高いけど、性能を考えたらめちゃくちゃコスパ高いです。
まんまスーパーカーのルックスなので、街中での注目度も高しでしたー。
数年後に増車したい一台です🙆‍♂️
1週間ほどお借りした後に自分のV60CCに乗ったら、改めて乗りやすさを実感できたのも新たな発見だったかな😅

リアビュー。フェンダーからほとんど絞り込まれずにストンと落ちたバンパーデザインなので、後ろから見た時の平べったさはかなりあります。
リアのトランクは公表ゴルフバッグ2個積めると言ってますが、一つしか積めない気がしました。

サイドビュー。C7まではリアタイヤのすぐ前が運転席でしたが、ミッドシップ化によって着座位置がだいぶ変わりましたねぇ。ハンドリングはC7と全く別物で（当たり前）、まさにオンザレール感覚です。サーキットでも相当速いでしょうね！

6.2リッターV8エンジン。ランボフェラーリのように最高に官能的！と言うわけではないですが、必要十分にして速かったです。モード切り替えにより、かっ飛んで良し、ゆったり流しても良しの二面性を持ち合わせている点も魅力です（かなり性格が変わります！）。
燃費ですが、高速をゆっくり流せば14-15/Lくらい走りました。都内街中だと7/L前後ですかね...

実は、V60 CC対比で車幅は4センチほどしか変わりません🤔