RS6 アバントの空燃比・オールロード終了に関するカスタム事例

御前崎の長い1日が終わって、やっといつもの遊び場へチェックランプの確認へ疲れながらも少し気分が高揚しながら到着すると、自分のAを洗車してる姉の横で1ヶ月程姉に貸してあったオールロードちゃんが入庫、ボンネット開けてクーラントのエア抜きのような作業をしてるので尋ねると、

「冷却水のホースバンドが外れてオーバーヒートした」と、、

貸して早々、初代オールロードに続いて2度目の謎のブレーキ効かない騒ぎも起こして、皆んなの手を煩わせた直後にこれ、近所だったので牽引フックで引っ張って来たらしいですけど、、
結局原因はサーモスタットが開いて無いんじゃ無いかと、、

ん？サーモスタット？
2万キロ前に前オーナーがタイベルと一緒に交換してるはずだけど、、

その前に、サーモスタット交換って工賃だけでヤバイです、、タイベルの後ろ、、

トドメ刺すなら自分で刺したかったっすわ😹

とりあえず保留して冬までにどうするか考えます、、

色々擦ってる、、

常時通電してたみたい、、

故障に関しては本人には責任無いのかも知れませんが、自分の大事にしてる車がこうなると楽しい1日がこの出来事で最悪な気分でしたわ、、

いろいろあったんすよあの日から😹笑っ

とりあえずオールロードの事は忘れて車検、足回り、各所チェックランプの原因究明で入庫

主が、朝一警告ゼロにリセットかけて発進、試乗後、メーターパネルには出ない内部的なサイレントエラーをテスターで確認すると怪しい項目ー発見。
テスター診断では色んな項目がエラーとして出るのでどれが原因なのか大元のエラーを探すのがほんと大変だと思いますが今回は上手くいったようです😁

経年劣化と、これまでエアクリーナーを何度もつけ外す作業を繰り返した結果、只でさえ脆い配線が剥き出しに、インマニのO2センサーだったかわすれましたが、これのショートで御前崎が片バンクセーフモードだったようでびっくりしました😍

前回テスター診断でなんとなく片バンクの数値がおかしかった時に「まだチューニングの余地があって治せば更に上がある？」と、言って、主に苦笑いされましたが、笑

上がありました😍笑

主が、「走りと音が確実に変わったからとりあえず車検出す前に乗りに来い」

意味がわかりました😍
アクセル開度半分程度でいつもと違う感覚

空燃比って大事なんすね〜

その後オイル下がりの意味や空燃比について授業を受けましたがもう忘れました😍笑っ