アルトのワークスミッション・ミッション載せ替え・軽量フライホイール・LSD取付・スーパーロックLSDに関するカスタム事例

ようやくワークスミッション載せ替えに必要な部品が揃ったので進めて行きます🤚

換装に必要な部品は以下の通りです。
◯スズキ純正 5MTミッション(WORKS用)
※以下 "TBミッション"
◯スズキ純正 シフトワイヤー(WORKS用)
◯スズキ純正 5MTシフター(WORKS用)
◯スズキ純正 シフトノブ(WORKS用)
◯スズキ純正 センターコンソール(WORKS用)
☆使用デフに車速パルスギア圧入
☆スピードセンサー移設(HA36V.H26年用)
(☆の箇所は後程、説明します。)

まずTBミッションは、セレクトシャフトの形状と軸の太さがNAと異なるのでシフター&ワイヤーを共にワークス用に交換する必要が有ります😅
センサーコンソールも取り付けたい場合は同様にワークス用が一式必要となります📝

お次はややこしい、車速検出方法についてです😥
(こちらが必要部品の☆の箇所になります。)
ミッションを観察していて不意に「あれ？これ何処から車速拾ってるんだ？？」と思い調べて見た所、どうやらABS有/無で車速の検出方法が異なる事が発覚しました🫠🫠
※アルト、アルトワークス全車ABS標準装備
※バン H26モデルABS無し、それ以降は全車標準装備

ABS有りモデルはナックルのABSセンサーから車速を検出していて、ABS無しモデルの場合は車速パルスギアがデフに組み込まれていて、スピードセンサーで車速パルスを検知している見たいです😇

自分のアルトは、H26年製のABS無しモデルなので、そのまま載せるとメーターが動きません🤣🤣
...つまりミッション分解が必要と言う事ですww
降ろしたNA&TBミッションを分解して、オープンデフだけ入れ掛けるのもナンセンスなので、LSDを組む事を決意しました🤣🤣

何社かに問い合わせした所、メーカーさんからしっかりとした返答が帰って来たのがOS技研のスーパーロックLSDでしたのでこちらを購入致しました😊
届いたLSD(納期2ヶ月w)に、車速パルスギアとサイドベアリングをプレス機で圧入したら準備完了です👌

後は、マニュアルを確認しながらLSDの組付と消耗品関係の交換が終わればいよいよ載せ変えです😤

アルトの場合、エンジンルームがスカスカなので降ろすのには差ほど苦労しませんでした🤭🤭
2時間ちょっとですかね？🤔

ミッションが降ればクラッチ回りの交換です🫰
今回、チョイスしたのが
◯スズキ純正 クラッチディクス(WORKS用)
◯スズキ純正 クラッチカバー(WORKS用)
◯R's PPR軽量フライホイール
クラッチはワークス純正ですがNA用より一回り大きいので純正強化品となります😊
カバーも純正を使用したのでペダルタッチも重くないので操作感も良いです👌
※ワークスクラッチ一式だけであればTBミッションが無くてもフライホイール含め流用が可能です。
フラホは有名所だと最も軽いR's製をチョイス🤣
(純正5.3kg→R's製3.6kg)

クラッチ回りが組み終われば後は載せ変えてミッションオイルを入れれば完成です😏
以前にエンジンルームのお色直しをしたので塗装ミッションと合間って綺麗なエンジンルームに仕上がりました🤤

レビューですが、純正にしてはかなり攻めたクロスレシオで、NAミッションの頃には2→3速が使い物をなりませんでしたが、これは戦えそうです☺️
また専用シフターのストローク量にも驚きました😳
スズキ頭おかしいなと思います笑笑(褒め言葉)

今からサーキット走行が楽しみです🤤🤤🤤🤤