180SXのエンジンオーバーホール・エンジンチューニングに関するカスタム事例
2018年04月29日 21時16分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ 嫁なんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとJZS155クラウン、MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではないことを…教えてやる！
てな訳で、あっちのSNSご存じの方はアレですけど
ハッタリではないのだよNAフルチューン
ブロックはボーリング、ホーニング他
クランクはダイナミックバランス
当然メタル類全交換
パワー優先ではないのでフルスキッシュまんま。
バルブガイド打ち替え、燃焼室容積合わせ、ヘッド面研
組んだのはもう数年前、DANDY 田中さん。
今でもたまーに一緒飲む。お元気です。
オーバーサイズピストン、クリアランス指定等も
ピークパワー追いかけて耐久性犠牲にするのはNG
ポート加工、ハイカム組んでバルタイ振って。
エアフロレス、ショートサクション、エキマニ
メタル触媒にワンオフフルデュアルマフラー他
レイテック、今となってはアレなフルコンですが
要は使いこなせれば、ね。
