356のキャブレター調整・ジェット交換・メンテナンスに関するカスタム事例
2018年09月27日 21時44分
レーシングでは気付かなかったが、実走行にて三速4000rpmからの伸びがイマイチに感ずる。フラット4乗りの師匠に相談した所
『エアジェットを上げてみれば？』との見解と共に#200のエアジェットが届いた。
油温85度、進角14度、アイドリング1050rpm
現ジェッティング
エアジェット：＃190
メインジェット：＃150
アイドルジェット：＃50
アイドリング時の空燃比13.16
新ジェッティング
エアジェット：＃200
メインジェット：＃150
アイドルジェット：＃50
アイドリング時の空燃比13.63
数値的な差は0.5程度だが明らかにエンジン音が軽くなった。実走行でも三速5500までストレス無く回る。
面白いなぁ、キャブレター♬
