プリウスαのハイスパークイグニッションコイル・GW後半戦に関するカスタム事例
2024年05月04日 09時44分
GP427トヨタ プリウスα ZVW41W
DIY大好き！ 通勤車にプリウスαが追加されました😬 4台のプレビアと2台のエスティマ、5速マニュアルのルシーダと4独エミーナを1台づつ、計9台所有しております😅 言われなければ分からないほど手を入れていますが、当時物のパーツをベースにしているため、玄人ウケする仕様を目指しています😊 TCRは古い車両で部品も手に入り辛くなりましたが、末永く維持していきたいと思います😊 いいなと思ったら気軽にいいね&フォローしてもらえると嬉しいです😊
OKDダイレクトイグニッションが、1年4ヶ月15,000キロでお亡くなりになってから約3ヶ月…
再購入も考えましたがあまりにも高いし、ちょっと耐久性に疑問を感じたのでこちらを購入…
今回はハイスパーク イグニッションコイルです😬
購入したのは、
プレミアムハイスパークHS 02252/58 PM
頭に丸いのがついてる以外、特に純正と大きく変わるところはありませんね！
この丸いのが重要なんですが😅
純正イグニッションコイル
ハイスパーク イグニッションコイル⚡️
まだ慣らし中ですが、すぐに違いがわかります！
アクセルの踏み込む量が少なくても、前に出ていくイメージ！
OKDのダイレクトイグニッションも同じような感じでしたが、力強さはOKDのほうがある気がしました…
どうやらOKDのほうがより強いスパークがあるようなんですが諸刃の剣との意見もあり、自分のはハズレだったのか耐久性も低かった…
今回は長く使えるといいなぁ…
交換時:101,600キロ
