NボックスカスタムのDIY・車弄りは楽しい・釣りメイン車・無い物は作る・リアショック取付け位置変更に関するカスタム事例

2022年05月28日 20時12分

#DIY #車弄りは楽しい #釣りメイン車 #無い物は作る #リアショック取付け位置変更

アフさんホンダ Nボックスカスタム JF3

また車弄り始めました。自分で出来ることや無い物は作るをもっとうに基本DIYしてます。少し低く乗り心地良く安定して速く走れて釣り場に行ける車作りしてますので宜しくお願いします🤲

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皆さんいいねありがとうございます😊

前回の続きで仕事終わってコツコツ作ってやっと出来ました。

リアショック取付け位置変更。

ストロークもかなり確保され乗り心地も良く下げても動く足なりました。
テスト走行でも異音無しで快適に👍

アフさん

こんにちは♪ 足回りには20年以上いろんな車種触ってきてますので、それなりに理解して制作してます。適当に作ったりしてません。現状範囲で出来るショックの角度、負荷、取付け位置のアクスルの強度、ボルトの強化等、市販のアジャスターの作りなど調べて今のアクスルにはこの作りがいいと思いアクスルを囲むよう作ってます。カーブも問題無く走れ、異音、ショックの突き上げ、負荷による曲がり漏れ等無く使えてます。簡単に取付け取り外し出来るよう制作してますので車検時はノーマルに戻してます。自己責任で十分理解してますが貴重なアドバイスありがとうございます。

2024年02月13日

K-chan

こんばんわ。すこし、お節介なアドバイスになります。後ろに延ばす。確かにストロークができますが、アッパーは、フレキシブルですか？延ばすとモーメントの負荷が大きくなり、右折や左折の際、トーションバーに捻りが多く負担されるし、インリフトしやすくなり、転倒し安くなります。直線では問題ありませんが。コーナーではアンダーステア傾向になるし、トーションバーの捩れによる耐力の低下がある事に注力してくださいね。また、フル乗車はホイールinchアップしたら、ホイールの重量UPの分慣性力と応答周波数で反応がかなり鈍りますからね。あと、ボルトの強度は理解されてますでしょうか？普通の軟綱ボルトでは、ボルトの2面剪断荷重に耐えれないですよ。約20%低下しまよ。まあ、単純で計算ですが。衝撃と振動には、弱くなりますから、注意してくださいね。あと、車検時は、改造車検が必要になるし、強度、耐久性、衝撃の補償証が必要になるかと。無ければ、自己起こした場合には、任意保険適応外になる可能性がありますから、さの点も調べてくださいね。 🤔

2024年02月12日