スペーシアベースのSongDaoさんが投稿したカスタム事例

2025年01月06日 09時07分

2024年12月4日より、始めてます。1967年2月生まれの57歳チョイマメなA型水瓶座のJIJI（ジジィ）です（笑）おふくろが、おふくろマイカーを廃車にしてしまった為、車両保険プラスαでMK33Vの未使用車を先月購入しました。大きな改造までは至ってませんが、小カスタマイズを徐々にして行こうと思ってます。ちなみに趣味は、アマチュアレベルの陸海空ラジコン（ドローン、ラジコンカー、電動ボート）これから始めるキャンプ、ドライブ、散歩（笑）くらいでしょうか。宜しくお願い致します。

走行充電器系統の回路を変更しました。

他の皆さんも一部同じ様な現象を報告されて見える方が見えましたが、エンジンを切った状態で、サブバッテリーで40Wのクーラーボックスを常時冷やしておこうと稼働しておりましたら、２日間でメインバッテリーが10Vまで下がって、上がってしまったからです。幸いにもサブバッテリーは13.1Vありましたので、急遽サブバッテリーを外して、メインバッテリーと直結してエンジンは、かかりましたので、大事にはなりませんでしたが、かなり焦りました。現在メーカーには、回路が全て繋がった状態でエンジンがかかっていない状態で、インバーター以降の負荷側が電力を消費していた場合に、メインバッテリーからも電力は消費してしまうのかは、今後の知識として問い合わせしております。このRenogyの走行充電器は、イグニッションからの信号をいれてあげないといけない為、ちょうど良くそこからリレーに信号を送ってあげて、エンジンはかかっていない時にはメインバッテリーから走行充電器には電力が回らない回路に変更しましたので、今現在は問題ありません。エンジンを切った状態で、サブバッテリーの電力をバンバンに使えます。ただ、一つだけ、走行中はアイドリングストップをキャンセルをしないといけませんけど。運転中、アイドリングストップするたびにリレーがオンオフしますので。壊れはしませんが、その度に回路がオンオフさせたくないので。
ご参考まで。
余談ですが、スイッチはロッカースイッチで、オンにした場合は目印のLEDが点くタイプのものですので回路上は、マイナス側にスイッチが付けてあります。