スペーシアベースの🚘 SongDao 🚘さんが投稿したカスタム事例

走行充電器系統の回路を変更しました。

他の皆さんも一部同じ様な現象を報告されて見える方が見えましたが、エンジンを切った状態で、サブバッテリーで40Wのクーラーボックスを常時冷やしておこうと稼働しておりましたら、２日間でメインバッテリーが10Vまで下がって、上がってしまったからです。幸いにもサブバッテリーは13.1Vありましたので、急遽サブバッテリーを外して、メインバッテリーと直結してエンジンは、かかりましたので、大事にはなりませんでしたが、かなり焦りました。現在メーカーには、回路が全て繋がった状態でエンジンがかかっていない状態で、インバーター以降の負荷側が電力を消費していた場合に、メインバッテリーからも電力は消費してしまうのかは、今後の知識として問い合わせしております。このRenogyの走行充電器は、イグニッションからの信号をいれてあげないといけない為、ちょうど良くそこからリレーに信号を送ってあげて、エンジンはかかっていない時にはメインバッテリーから走行充電器には電力が回らない回路に変更しましたので、今現在は問題ありません。エンジンを切った状態で、サブバッテリーの電力をバンバンに使えます。ただ、一つだけ、走行中はアイドリングストップをキャンセルをしないといけませんけど。運転中、アイドリングストップするたびにリレーがオンオフしますので。壊れはしませんが、その度に回路がオンオフさせたくないので。
ご参考まで。
余談ですが、スイッチはロッカースイッチで、オンにした場合は目印のLEDが点くタイプのものですので回路上は、マイナス側にスイッチが付けてあります。

ただ、これでもメインバッテリーが上がりました。走行充電器付けてから、２回バッテリーが上がりました。原因も判明、次回火曜日辺りに、最終の回路をアップします。