Vクラスのエンジンマウント交換・ミッションマウント交換・LEMFORDER・CORTECO・大排気量V6保存会に関するカスタム事例

暑い暑い〜〜💦なか、またジャッキアップ⤴️
今回はなんだかなー、という作業です🔧

W639後期2011年式、14万km走行。

エンジンを下から持ち上げて、、って、以前に同じような作業をしたような。。
はい、2年半前に交換したエンジンマウントが3万km弱で終わりました😭　アイドリング時のブルブル振動が最近激しく、、。
まったく、一応ドイツ系のブランドだったのですが、社外品は当たり外れがありますね😭💢

そのとき使ったエンジンマウントは2022/1/30の投稿で…↓
https://cartune.me/notes/n8VH0QlPDH

で、懲りもせず、安さに負けてまた社外品を購入😆

今回はLEMFÖRDER製

ベンツの純正品番が刻印されていますが、ベンツマークは後から削られている感じ。

↑こちらは新車から11万キロまで使った純正。ベンツマーク有り。
というわけで、LEMFÖRDERは純正供給メーカーでモノは純正と同じと信じます笑。今回は普通にもって欲しい🥲

下の写真は、

左が今回購入のLEMFÖRDER、
右が取り外した3万kmもたなかった某社外品💢💢　潰れてるし、ゴム固っ😓

交換は前回同様、まあまあ難儀。狭いし、エンジン持ち上げても新品が入るクリアランスがなかなか確保出来なくて、汗だく💦。エンジン落ちて来たらヤバいし、配管類の様子見ながら何度もジャッキ高さ調整して、なんとか新品入りました😅

ついでに、

後ろ側のミッションマウントも交換。CORTECO製購入。

右側が車体に付いていたモノ。少し下がっていますが、ゴムは大丈夫で、まだ使えたかなぁ。4万キロくらい前にヤナセで交換してもらった純正品です。

今回購入したCORTECOも、ベンツマークをあとから削ってある感じ。

↑純正はその場所にベンツマークあり。

ミッションを下から支えて交換。赤丸のところ。こちらは前側のエンジンマウントと比べると簡単でした。

で、試走した結果、ブルブル振動は完全に治って、滑らかな大排気量V6に戻りました！👍😄　大排気量V6の保存頑張ります❗️