エキシージのみんカラから移籍・整備いろいろに関するカスタム事例

またまた久しぶりの投稿ですが、
とある事情で、今後はみんカラを離れ
コチラをメインにする事になりました。
ハンネもメインハンネを
コチラに移しました。

では貯まってる未投稿分一挙です。

まずはサイドダクトのメッシュ化。

ニッパーとリューターで削り取って

アルミメッシュ貼り付ける。

黒メタでベース乗せてウレタンクリアで
コートしたら出来上がり。

復旧取付け。

やはりメッシュの方が
樹脂造形の網よりカッコ良い。

ドンガラ激安キャッチタンクが
ちゃんと仕事してないので
ステンレスウール投入。

エンジンルームは
こんな感じになってます。

エアフロセンサーに雨が降って来ると
モロにカプラー部に水かかるので
エアフロアダプター回して
カプラー接続部を下向きにしました。

納車されてはや6000km走破したので
2回目のエンジンオイル交換。

オイル抜きはシュタールバス挿すだけ。

エレメント交換も小窓開けるだけ。

15分ぐらいで終了。🤣

オープンドライブ時はいつも

ガレージの中にこんな感じで
ルーフ置いてたんですが

邪魔なのでルーフスタンド作りました。

頭の中で描いた図面通り。

ガレージ広くなった。😆

どうも昭和人の私には
カッコ良く見えない
純正マフラーカッター。

これ以上爆音になるのは好まないし、
このパイプ径ぐらいが中速トルクが
一番扱い易いしマフラー変える気も
無いので純正取り外して

グラインダーで長さ調整してダブル出し。

あー、やっぱコレですわ。

与島のヨーロッパ車MT参加しました。
EU FORD仲間にも
試乗していただきました。

アチラの様な濃ゆい整備手帳は
無理でもこんな感じで投稿を
続けていければ良いかな？
と思ってます。

今後とも宜しくお願いします。🙌