BRZのステアリング交換に関するカスタム事例
2018年04月12日 22時32分
KeitaBRZGT3Rスバル BRZ ZC6
愛知県西尾市出身。 元D自動車整備士 現トラックドライバー。 元愛車のレガシィB4(BE5)から元愛車のBRZに8月。2020年からは、BRZ RA Racing7月新車で乗り換えた。 通勤快速仕様、サーキット仕様に今後するつもり。
今回は、ステアリングを交換。
純正のステアリング。
ワークベルと汎用の50mmのスペーサー
モモのボタン
蓋を両側から外して
構造は、こんな感じ
ナットとか、油性のマーカーで印をつけていかないとセンターとれない。
手前と奥に引っ張りながらやると外れるけど、ナットを手で緩めるくらいで良いくらいで。やると、引っ張った時に怪我防止に。
ワークベルのボスを付けて。
ステアリングのナットは、規定トルク、39N.m
写真は30N.m。
ここは、スプライン合わせて行かないとなめて、全部交換。
BRZも86も、後、レヴォーグやWRXも同じ。
スペーサーを付けて
モモのレースを付けて完成‼️
しっかり試運転もして完成。
しっかりやらないと痛い目に合うよ。
Dメカニックやっていた経験だから言えること。
