BRZのステアリング交換に関するカスタム事例

今回は、ステアリングを交換。

純正のステアリング。

ワークベルと汎用の50mmのスペーサー
モモのボタン

蓋を両側から外して

構造は、こんな感じ

ナットとか、油性のマーカーで印をつけていかないとセンターとれない。

手前と奥に引っ張りながらやると外れるけど、ナットを手で緩めるくらいで良いくらいで。やると、引っ張った時に怪我防止に。

ワークベルのボスを付けて。

ステアリングのナットは、規定トルク、39N.m
写真は30N.m。
ここは、スプライン合わせて行かないとなめて、全部交換。
BRZも86も、後、レヴォーグやWRXも同じ。

スペーサーを付けて

モモのレースを付けて完成‼️
しっかり試運転もして完成。
しっかりやらないと痛い目に合うよ。
Dメカニックやっていた経験だから言えること。