RC Fの撮影会・不規則な並びでもかっこよく・エンジンの豆知識・大排気量NA・V8エンジン好きに関するカスタム事例

連休中の一コマ🎞️
大阪に戻る寄り道にお友達と📸
こう言った不規則に並べて撮るのも面白い😁

21クラウンは一度だけ試乗したことありますが、サイズの割に運転しやすい🤩✨
若い子にクラウンが多いのも頷けます😌

この写真撮る時の体勢がとにかくしんどかった😅

足の形ですが、
刃牙のトリケラトプス拳の体勢で
カメラを構えてました😅

体幹が鍛えられました😂

このアングルが何かと好き😌
特に、ボンネットの盛り上がり具合🤩
RCとRCFで決定的に違う部分の一つですが、迫力があって好きです🥰
でっかいエンジン入ってますよ感が🥰

ちょっとマニアックな話ですが、
お付き合い願います。
RCF(ISF,GSF,IS500,LC500)のエンジンは
元々レースエンジンではありませんでした。

ベースは、ランクル200の
4.6L-V8エンジンからスタートしました。(1UR-FSE)

そのランクル200のエンジンをトヨタが改良したのが、レクサスLS600hLやセンチュリーに積まれてる5.0L-V8エンジンです。(2UR-FSE)

そしてそのエンジンを、
TOYOTAとYAMAHAが手を組んで音やレスポンスにこだわりながら改良したのがこちらの5.0L-V8エンジンになります。
(2UR-GSE)

エンジンの歴史って知れば知るほど面白いですね。