ノートの熱中症に気をつけて!!・暑い、、暑いぞおおお！！・引越しは大変！・コルトラリーアートバージョンR・ノートニスモに関するカスタム事例
2022年07月01日 04時25分
車と趣味にお金溶かしてる35歳 ノートニスモはラリーカーのイメージ持ちつつ、純正の良さを残す純正っぽいカスタム目指してます。BUSOUパーツ多め。 ジムニーは主に冬豪雪時の2ndカーですがMTなので楽しんで運転してます。 毎日金沢市内から富山県西部まで通勤してます。 名古屋に友人多いので東海地方は行動範囲。 無言フォロー、イイね、コメント歓迎😆 気軽に絡んで下さい〜
ん〜相変わらずええ尻やな〜。
引越しの後始末で残ってた荷物やゴミ運びと不要なダンボール処分の運搬をノーニス君とコルト君でやってみた。
今いるアパートが目の前の駐車場は夜中しか使えないので6/28夜から6/29早朝にかけて作業しました。
撮影日時6/29am4:35
夜明け。
…あんまし荷物入んないねこの子。
後部ドアも90度開かない…大きい荷物入らぬ…
まぁコルト君実は4人乗りだしなw
他の車に乗るとノートの実用性の高さ突きつけられるなぁ…。
ノートは後部座席広い&後部ドアがほぼ90度開くので荷物の出し入れしやすい。トランクのラゲッジスペース広いし荷物沢山入るので、コルト君で荷物運搬やってみた後、ノート君に選手交代。
ただやっぱり4気筒1.5ターボの加速力は本物でMTの操作も相まって間違いなく運転楽しい車です。
…車内が臭い事を除けば。
こればっかりはもう無理だわ…。
↑コルト君のメーターパネル
0-100km加速
コルトラリーアート 6.57秒（出典YouTube）
ノート（スーチャ仕様）9.5秒（出典YouTube）
ノートNISMO（〃） 9.2秒←だいぶ昔にネットでググった時の情報で今探しても見つからない。
オイルをMobile1に変更してホイールをインチアップしてタイヤをPOTENZA S007Aに変えてるワイのノーニス君なら9秒の壁突破して8秒9くらい行くやろ（適当）
因みに
ノートNISMO S 1.6 8.3秒
ノートe-power 7.7秒
ノートNISMO S e-power 6.0秒
但しe-powerシリーズは100km超あたりからの加速が悪くなる。坂道が続いた場合も同様とのレビューあり。つまりe-powerは100km超の高速度域と持続性が弱点。これは電力消費に発電が間に合わなくなってるんでしょうな。
MTのコルト君運転してて思うのは発進丁寧にしないとエンストするし、ギアチェンジの手間も考えると発進停止を繰り返す街中での加速はCVTオートマのノーニス君の方が実感としては速い気がする。CVTだからエンジンの呼吸の息継ぎみたいなギアの切替えも加速時に無いしね。
感覚としては1〜2速の加速はコルト君遅いです。3速辺りから加速本気出してる。
でもノーニス君は発進時から結構Gかかるので感覚としては出だしからかなり速く感じます。←これが中々痺れる!!気持ちいい!!
この辺はターボとスーパーチャージャーの違いかもしれませんね。スーチャは低回転からでも回りますからね。またノーニスは作り手側のセッティングもスポーティーさを意識してると思います。足回りを強化し、ECUのセッティングは同じエンジンのノーマル ノート（スーチャ）より明らかに過激ですし街中運転しててマジでビュンビュン系ですから(笑)。
↑ノーニスのメーターパネル
PS.炎天下での屋外作業多かったせいかバテまして、軽い熱中症に陥りました。休日の翌日は大事を取って有給取得して休みました。皆さんも熱中症には気をつけましょう。
