クアトロポルテのイタリア製高級ポンコツ車・ニッパチツインターボ・TCSの代わりに強烈な機械式LSD・見た目ゴージャスだけど・中身は昔ながらの改造車に関するカスタム事例
2019年01月17日 22時08分
6発マニアマセラティ クアトロポルテ
6気筒のFR車が好きです。 現在所有しているのは、 R31とギブリ。 過去にはBMW E34の525、V6ツインターボのマセラティ クアトロポルテ、CKV36にも乗ってました。 フォローして頂くのはありがたいのですが、軽ワゴン、軽バン、ミニバン、エコカーには興味が無いので疎いです。。。 ちなみに元々は某自動車メーカーのドライブトレイン開発に携わっていました。 多少詳しいので何でも聞いてください♪
珍しくクアトロポルテⅣの記事がありました。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190117-10376349-carview/?mode=short
マルチェロ・ガンディーニのデザインなので色んなところに特徴がありますが、私が驚いたのはトランク付きの3ボックススタイルなのにリアよりフロントのオーバーハングの方が長いんですよね。
この辺もスーパーカーみたいなスタイルを意識したのかも？
よく壊れる車でしたが余裕が出てきたらまた乗りたい車です♪
リアフェンダーのカットラインはカウンタックとかディアブロと同じ手法。
私が乗っていたのは素のエボルツォーネだったので金時計は付いていなかったです。。。
マセラティ乗るなら内装はこのタンかアイボリーと決めていました。
フェラーリ傘下に入ってエボルツォーネになったモデルを買ったのですがよく壊れた。。。
メインカーのR31、セカンドカーのクアトロポルテ共々動かないという事が多々ありました。。。
これは買って2週間でスターターが回らなくなってとりあえず外してるの図。
Vバンクの間にスターターがいるのですよ。。。
電装系と水回りがとにかく弱かった。。。
