WRX STIの出走せずに関するカスタム事例
2018年10月21日 21時38分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
iPhone📱なんで画質はグランジに♪
今更だけど、音楽もちょっとイッてるNirvanaなんか好き。
クルマで聴くなら。。。
市街地 ＝落ち着いたもの
高速 ＝ジャミロクワイ等Jazやフュージョン
峠 ＝ユーロビートやトランス
バトルちう＝BGMレス
がイイかなぁ⁉️
季節も秋へと本格的にシフトし、空気もザラついたドライな感じになって来たよね。
そう言えば過去、熱量の多いエンジンに乗ってきたので水温では悩まされデータどりはしたなぁ。
エンジンマネージメントであるECU水温とラジエターアッパー水温の移行関係を検証した。
本当はロアも取れれば良かったんだけど。
ディーラーさんから機器を貸して頂きテストを取った僕の見解では、冬場の方が燃焼効率がいい分発熱量自体は多い。
しかし、ラジエター側できちんと熱交換出来るので水温管理が楽だった。
夏はやはり放熱がダメだね。
よく水温で悩んでラジエターキャップ、スワールポッド、果てはローテンプサーモなんかやる方が居るけどダメだ。
本当に困ってるならラジエター交換がイイ。
ストレート6なんかエンジン長がある場合、気筒間の温度均一化と言う意味でウォーターバイパスキットは良かった。
でもね、寒がりの僕には冬場ヒーターの効きが悪く辛かった。
やはり、僕の様なハイストリート仕様で有ればラジエター交換、プラスオイルクーラーくらいが通年ズボラ出来てイイ😜
あ、そだそだ。
今週はトラブルで知人、叔母の見舞いに奔走していたので出走せず。
満たされない週末だったなぁ。
