WRX STIの出走せずに関するカスタム事例

iPhone📱なんで画質はグランジに♪

今更だけど、音楽もちょっとイッてるNirvanaなんか好き。
クルマで聴くなら。。。

市街地 ＝落ち着いたもの
高速 ＝ジャミロクワイ等Jazやフュージョン
峠 ＝ユーロビートやトランス
バトルちう＝BGMレス

がイイかなぁ⁉️

季節も秋へと本格的にシフトし、空気もザラついたドライな感じになって来たよね。

そう言えば過去、熱量の多いエンジンに乗ってきたので水温では悩まされデータどりはしたなぁ。

エンジンマネージメントであるECU水温とラジエターアッパー水温の移行関係を検証した。

本当はロアも取れれば良かったんだけど。

ディーラーさんから機器を貸して頂きテストを取った僕の見解では、冬場の方が燃焼効率がいい分発熱量自体は多い。
しかし、ラジエター側できちんと熱交換出来るので水温管理が楽だった。
夏はやはり放熱がダメだね。

よく水温で悩んでラジエターキャップ、スワールポッド、果てはローテンプサーモなんかやる方が居るけどダメだ。

本当に困ってるならラジエター交換がイイ。
ストレート6なんかエンジン長がある場合、気筒間の温度均一化と言う意味でウォーターバイパスキットは良かった。
でもね、寒がりの僕には冬場ヒーターの効きが悪く辛かった。
やはり、僕の様なハイストリート仕様で有ればラジエター交換、プラスオイルクーラーくらいが通年ズボラ出来てイイ😜

あ、そだそだ。
今週はトラブルで知人、叔母の見舞いに奔走していたので出走せず。
満たされない週末だったなぁ。