86の車高調整・D2 JAPAN・D2 サスペンションレボスペック・86BRZに関するカスタム事例

2019年07月21日 22時21分

#車高調整 #D2 JAPAN #D2 サスペンションレボスペック #86BRZ

kurumin トヨタ 86

知識等ありませんが、これから色々、触って行きたいと思っています。よろしくお願いします！始めたばかりで使い方がわかっていなくてすみません💦

Revolutionが出しているストリート向けのD2 サスペンションのレボスペックです。

イベントの時に勢いで購入しちゃいました笑

同時に同社のショートスタビリンクとリアスタビポジションアジャスターもインストールしたのと、アライメントも取ったので、相互作用しての効果だと思いますが、
加速もコーナリングもザックスとは比べ物にならず、別の車になった感じで、ビックリです🤣

MFゴーストで、スパイラルゼロの奥山が、足回りを変えたら早くなる…と言っていましたが、「こういうことか！」と思いました😱

ただ…もちろん、硬くはなりました笑
減衰量を調整してどこまで乗り心地が柔らかくなるかを試したいところです。

なお、商品写真はRevolu tionのHPから拝借しました。

紫色…意外に良いかも✨

kurumin

長くなり過ぎて申し訳ないですが。。自分がストリートメインのワインディングユーザーで、他の人の86を乗り比べたことがなく、デモカーベースの話になるので、チューニングの影響がありますし、減衰力の差があります。私はどちらかというと、マイルドなのが好きです。個人的にはD2のレボスペック（ストリート）、オススメです！ HKS SP、APEX、D2、D2のレボスペック（ストリート）を乗り比べましたが、 D2レボ>HKS>>D2、APEX の順で突き上げ感がマイルドで、ショックの収まりが早かったです。 D2レボは、路面をしっかり捉えて、ショックをイナしてる印象でした。 HKSは、D2レボと甲乙付け難かったですが、突き上げの印象が違うので、そこが好みの分かれ目だと思います。ザックスのダンパーを最初入れてましたが、フラフラする分、それが収まり、突き上げは少し強くなる感じで許容範囲だったので、D2レボ、HKSの方が断然好みでした。 D2、APEXは硬！っていう印象です。APEXの方がハネるイメージです。ちなみに、D2レボは、営業の方が、ショートサーキットとかは全然、耐えられるとはおっしゃってました💡 硬さは、硬い方から36段中、12段〜15段戻しだったとおもいます。

2020年05月20日