NSXのYouTube・NSX・乗り比べ・スポーツカー・ミドシップに関するカスタム事例

2023年08月28日 08時13分

CARTUNEは車の情報収集として活用しています。メインのSNSはインスタを使ってます。YouTubeもやってます♪無言フォロー失礼します💦 ◆Instagram → tora.replica02r.nsx ◆YouTube → TORA CH

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残暑の残る日が続きますが、今週は涼しさを求めて嫁さんと信州へドライブに出かけました☺️
山道では道路上の気温表示が24℃！😳

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信州と言えばやっぱり蕎麦でございます♪

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最後に【先行告知】です♪
2023年下期の「NSX vs 貴方の愛車」乗り比べ企画を再開したいと思います！興味のある方は是非、
↓専用HPまでお問い合わせください♪

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今回の募集で第三回となります。
今まで累計で15台ほどの様々な愛車オーナー様と出会うことができました！
今回も皆さまのエントリーお待ちしてます😆

↑※インスタグラムでの募集動画

ライム

暑いとソバが旨いですね🍴 またYouTube楽しみにしてますよ😁

2023年08月28日

TORA

信州コースでは毎回「おにひら蕎麦」に寄りますが天ぷらもサクッと揚がって美味しいです♪ 乗り比べエントリーのオーナー様はライムさんのお知り合いかも⁉︎ お楽しみ😊w

2023年08月28日

ライム

あら✨楽しみ🎊 TORAさんのクラッチ気になるんですよね😁 僕のは現在T3さんの軽量フライホイールにノーマルクラッチ仕様🚙確かTORAさんも以前は同じでしたよね⁉️

2023年08月29日

TORA

以前は純正クラッチに軽量フライホイールでしたが、現在装着している超軽量クラッチキットは全く別物です。クラッチは単なるギアを繋ぐための物と思ってましたがここまで劇的にエンジンレスポンスが変わるんだとある意味分かりやすいチューニングであると思います☺️街乗りは多少シフトチェンジがシビアになりますが私のNSXは加速重視にチューニングを振っているので2速エンドまでの加速感は向上します。ファイナル4.6に超軽量クラッチは私の思想ニーズに合っているとは思ってチューニングしています。ただパワーが上がっている訳ではないんですが、回転する全ての部品には慣性モーメントが掛かっているので回転物を軽量にすれば回転負荷が減りレスポンスもダイレクトになります。逆に回転し続けようとする惰性力が減るのでギアチェンジ時には上手く回転数を合わせないと多少引っ掛かるようなフィーリングになります。回転物の軽量に伴うレスポンス向上と引き換えに回転数の上がり下がりが過激に反応するためシフトチェンジがシビアになる要因ともなります。長文失礼しました🙇‍♂️💦

2023年08月29日

TORA

早々に専用HP経由のLINEからお問い合わせいただきました♪☺️併せてエントリーありがとうございます！皆さまのお問い合わせドシドシお待ちしております✨

2023年08月28日

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