ゴルフ R ヴァリアントのaosept2000さんが投稿したカスタム事例

プラグがちょうど交換時期となっていたことと、赤いお店に在庫があったので、突然勢いで導入しました（笑）

市街地〜高速〜市街地と乗ったファーストインプレッション。。をになるかどうか(^◇^;)

プラグ交換とともに導入したので、単体での評価ではありませんが、まずエンジンスタート後の吹け上がりがスムーズになったこと、アイドリングが静かになったことが走る前の印象。

高速のICまでの距離では油温が上がりきらず、2,500回転程度までしか踏みませんでしたが、明らかにいつもよりゼロ発進のアクセル開度が少なくなった印象。
回転数の上がりがスムーズ。

高速合流で油温が71℃だったので、合流車線は控えめにアクセルオンでしたが、2,000回転からのトルクが太くなり明らかに乗りやすくなっている印象。
その後分岐し、油温が90℃超えてきたので、70kmくらいからアクセルオン！
おいしいトルクバンドを捉えたためか、踏めば踏むほど伸びていく感じ。
そして、タコメーターの針がキレイに動く！
あっという間にスタッドレスタイヤの制限速度まで。。。

キレイに火花が均一に散るようになるだけで、ここまで変わるとは驚きでした。
エンジンがストレスなくスムーズに回っている感じがよくわかり、またまた踏むのを自制しないと大変なことになりそうです。

素晴らしくコストパフォーマンスが高い点火系のチューニングだと思います。

2017.12.30