フィットのハイブリッドバッテリーは素人さん触っちゃだめよ～・imaシステム構造調査に関するカスタム事例

ハイブリッド内部構造調べ。ハイブリッドバッテリーの回収マニュアルを元に調査してみます

実はこのハイブリッドバッテリーのスイッチを切るだけでガソリン車として1000キロ程度走行できるとのこと😆ニヤリ…オルタネーターの変わりがimaモーターです。アシストせず発電用になるかもです？或いはメインバッテリーから遮断されたためにモーターが仕事しなくなるかもです。私はこのスイッチを切ったままエンジンかけたことがあります。勿論意図的に（笑）セルモーターでかかりますよ😆

このハイブリッドバッテリーは30キロ程度重さがあると記載されてました。冷却ファンとモーターとパワーケーブルとバッテリーを合計すると100キロ近く増加したんでしょうかね。🤔サスペンションはマウント部分を強化していると聞いてます。

このハイブリッド専用LDAエンジンは、L13A前期のものをベースとしてオルタネーターを無くし、全気筒休止を組み込んだとみられます。😙cvtはガソリン車から同一品流用です。
ecuはおそらく別モノを使っているでしょうかね。

ここまで蓋を開けたことは私はさすがにないです。何と言ってもトルクスネジという特殊なネジで蓋を固定されてます。１０0ボルトの電圧なのでマニュアルをきちんと読んて、絶縁工具で安全に弄りましょう（笑）