カローラツーリングワゴンのセリカ・ST205・マークII・JZX90・トヨタに関するカスタム事例

新年明けましておめでとうございます

今年も宜しくお願いします

去年の年末にしめ縄を付けてみました

この時代の車はこういった飾りがよく似合いますよね

今は付けてる方見かけませんね

ある意味マニアックな方か昔からの限られた人だけでしょうか

ちょうど2年前

カローラがうちにやって来ました

僕の短いカーライフでは一番手を焼いて治してきた車だけあって2年しかまだ乗ってないのかという感覚もありますが、購入した時は本当散々な状態でした💦

2年で86,000キロから111,000キロになり、25,000キロほど走ったみたいです

今こうやって自身で直してと細々やりながら多少器用になったのはある意味こいつのおかげですね🙂

そして年末は愛車3台の洗車

カローラ洗い、翌日にセリカとマークIIと２日に分けて２日目は2台連続で

こうやってしていたら車も多少は喜んでくれるだろうという僕の車への奉仕ですね😄

セリカのここから見る内装が好きだなーと1人駐車場で撮りました

車ばっかりで1人で愛でてるのを想像したら少々寂しい人ですね汗

マークIIも

性格もジャンルも被らない車に乗りたくて趣味全力ですがなんとか丸一年過ごす事ができ、少し達成感もある年でした

セリカとマークII、お互いに2022年は6千キロほど走ってくれ、その間沢山のところへいろんなシチュエーションで出かけて楽しいドライブばかりでした

途中で転職もあり、なかなか落ち着けずバタバタした一年でもありましたが、今年もう少し余裕ができたらオフ会にも気兼ねなく行きたいですね

セリカ

今年は車検でした

20万キロも手前、車齢も重なり異音もあちこちから聞こえ、生き物で言う老いを否めない感じに

僕の軽率な考えから一時期はメンテナンスを甘んじていた事が原因ですが、今回の車検は然るべきメンテナンスを実施してみました

(セリカDAYに間に合わせたのに、参加申請を疎かにして自分のセリカで行けてないし)

新たに増えた異音がまだ解消されてませんが、一つ一つ自身の経験知識として勉強台にさせていこうと思います

今回は20万キロの大台前なのでタイヤからバッテリー、点火系、ブレーキ系などの消耗品を交換してやったりました👍

マークII

やりたい事沢山あるんだけど、なかなか手を回してあげられずにいます

まあそれぐらいが飽きずに楽しみが待っていていいかな？

2022年は特に大きな故障もなく良い子でしたが、春にパンクして唯一タイヤを一式変えました。走行中に破片拾って思いっきりのパンクだったので空気が抜け切る前に気づけて事故なく無事でよかったです。

車齢で言うと一番年上の28年目(2023年で29年目)ですからもうすぐ30周年ですね🙂

そう考えると数字ほど古く思わないんだけどな~

最後にカローラ

一番走り、仕事でもプライベートでも難なくこなし、人も荷物も運んでくれる頼もしいやつです

2022年は1.2万キロ走りました、前の職場が片道30キロもありましたから凄い伸びましたね

こいつもぼちぼち直して車っぽくなってますが、まだまだ手を入れていきたいところが多いやつです

オイル漏れ修理並びにこいつは10万キロの大台に乗ったのが2022年、一昨年滑ったクラッチ交換から始まりエンジンマウントやタペット周り、点火系の整備をしました

11月には死にかけの古いバッテリーとツルツルになったエコタイヤも変えました

今年3台ともタイヤ替えてたんですね汗、どうりでお金がないわけだ

カローラは年末最後にオイル漏れ修理の第二弾として、一番酷い箇所オイルエレメントのマウントと可変カムの油圧スイッチ、エンジンのエキゾースト側の修理をしました。それとエンジンオイルとミッションオイルも

しかし当たり前ですが、横置き4気筒でもセリカとかローラじゃ全然違いますね

カローラの整備のしやすさ、標準的な横置きFF車の構造としてとても勉強になるし、楽です

ミッションオイルは3リットルも要らないし(セリカはトランスファー込み5リットルぐらい)

油圧スイッチは分解して中もやるべきだったのを疎かにし、まだ完治してませんがオイル漏れの量はかなり減りました、また今度暇があったらやろう

本当はもう一つ一番大事なタイミングベルトの交換が待ってます

部品も大方用意しているにも関わらずカムシールやクランクシール、自分でやった事がないのでなかなか踏み出せておりません

もう既に書いた通り11万キロを超え、ファンベルトもそろそろ限界なので本当に本当に近いうちに着手しなければ、、、

おわり