スカイライン GT-Rのラジエター修理・プラグ交換・イグニッションコイル・経年劣化に関するカスタム事例
2019年10月08日 23時19分
878R32日産 スカイライン GT-R BNR32
平成2年2月からの愛車です。 ワンオーナー？ツーオーナー？父と共同購入だったので😅 父は3カ月程しかこの車を楽しめませんでしたが… 30年間、元年よりのGT-R復活！発表！発表展示会でのエピソード！新車納入までの経緯、29年間のGT-Rとの付き合いのなかでの取り巻く環境の変化などを全て経験してきました！ 自己満足で昔話としてご紹介していければと思っております。
1週間ぶりに32が修理より戻りました❗️
今回の故障はラジエターキャップ交換をサボったツケからその他諸々に…
全ての原因は経年劣化ですね…😓
ラジエターキャップを新品にしたと同時に圧に耐えれずラジエターパッキンがパンク💦
プラグもチェックしたら鉄部分にはサビが😱
2万キロも走ってないのですが年数は10年以上は放置でした…
イグニッションコイルは中のスプリングが完全にサビて無くなっているものも💦
新品と比べるとバネは無くなりプラスチック部分はバリバリ…
一発は生きてましたがその他は今までよくスパークしてたなと…
メンテはこまめにしているつもりでしたがさすがに30年目、劣化には勝てれません…
イグニッションコイルを見て思いましたが長年放置の方や過走行車を買われる方はプラグ共にチェックはした方が良いかなと…
ほんとボロボロになってました😓
日本の湿度おそるべしです…
ラジエターはパッキンのみ修理、イグニッションコイルも純正を選びました。
逆に高いつくのですが私の車弄りは「車維持り」？なので弱いところを作っておこうかなと❗️
ガスケットが抜けたら益々大変😱
そして私のカーライフには32は雨の日は乗らない❗️にプラスして35°以上の日も乗らないが増えました😅
