ハイゼットジャンボの副変速機・DIY・S211P・ミッション載せ替えに関するカスタム事例
2023年09月13日 23時25分
さて、前回はS211P用の副変速機付きのマニュアルトランスミッションを入手した所までお伝えしましたが……先週末いよいよ載せ替えにチャレンジしました
今回は協力な助っ人の後輩君全面協力の元……というよりメインでやって貰って自分は補佐に
流石元整備士、手際よくバラしていき二時間程でミッションが降りました
新旧比べてみると
ミッションの後ろにあるトランスファー部分が副変速機の追加で厚みが増えているのが解りますね
機械式なので副変速機のロッドも追加されてます
フロントプロペラシャフトも副変速機の分だけ長くなってました
当たり前ですが荷台の点検口からは地面が見えます
ぽっかりと空いた空間
エンジンよりもミッションの方が当然ですが存在感が大きいですね
クラッチさんチーッス
クラッチは13万キロ台でエンジンを載せ替えた時にオーバーホールして貰ったので今回はあたりません、実物を初めて見ました
ミッション後部のブラケットが合いませんでしたが、こんなこともあろうかと準備しておいたボール盤で15ミリ穴をオフセット
ブラケットの左右は同じだったので前後逆向きに着けて問題解決
トランスファーレバーが追加されたシフト廻りは外保管で錆びてしまったので旧品を移植、グリスも注しておきました
シフト、ブレーキのワイヤー類は車体に残しておいてトランスファーのワイヤーだけ追加する形にしました
ちなみにコルゲートチューブはDIYした作業灯の配線です
思ったよりはすんなり付いたミッションでしたが、トランスファーレバーが何をやってもLに入らないというトラブルが……
前のミッションにはなかったこのカプラー、車体側には相手が見つからなかったのでつないで無かったのですが犯人はコイツで間違いないでしょう
現状Hには入るので今まで通りのギア比では走れるのですがそれでは意味がありません
果たしてLを使える日はやってくるのか？
気長にお待ちください……
