パジェロミニの4×4エンジニアリング・ホイール交換・4WD・ルーフボックスに関するカスタム事例
2023年06月20日 23時35分
※あまり更新しません...。 メインはEK9。内装アリ2名公認仕様。97年式の盆栽。 シビックの前はマーチ12SR(中期)に乗ってました。 主に関東を徘徊してます。 見かけた際はよろしくです。 足車はジムニー(JA11)。 ～メモ～ 2024/05/16:ジムニー増車(2万9040キロ※5桁メーター) 2023/03/11:パジェロミニ増車(7万3000キロ) 2022/5/14:走行距離100000キロ達成 2021/02/05:本日のピックアップ掲載
「足車は弄らない」ってのは宗教上の理由で無理なので、パジェロミニをちょっと仕様変更しました。
ホイールは「ヨンクと言ったらこれでしょ」ってことで4×4engineeringのブラッドレーVを入れました。ちょっとボロいですがクルマもボロいので問題なし。
タイヤは安かったので195/80R15のグラントレックAT3。
「シビックにP1」なら「ヨンクにはブラッドレー」でしょ。
冬用に色違いがもう1セット欲しいくらいです。
多分H56Aの特別仕様車に入ってたブラッドレーVだと思います。
それと、「冬までに買えばいいや」とか思ってたルーフボックスが爆安だったので買ってその場でつけて帰ってきました。
パジェロミニは全高がただでさえ高いので、ルーフボックスはローライダーモデルやエアロモデルの低いヤツを狙ってたので理想的なヤツが手に入りました。スノーボードとブーツしか入れないのでこれでOKです。
お決まりでダンパーは死んでますが、補修品が安く買えるのでまぁいいかなと。突っ張り棒で代替えしてもいいですしね。
ベースキャリアも、先日innoの「パジェロミニのルーフレール無し用」という貴重なやつがこれまた爆安で転がってたので予め買っておいて先に付けておきました。
この手のクルマはこれがあるとなにかと便利ですからね。
リフトアップとかはいろいろめんどくさいんで、足まわりは現状維持方向で。
ショックはニューSRとか使ってリフレッシュが理想ですけどね。
あとやりたいのはマフラーくらいかなと。ノーマルだと商用車みたいな情けない音しかしないので...。
足車のくせにもう車両代の何倍金掛けてるんだか...笑
ってかタイヤのせいかATなせいかあまりにも燃費が悪すぎて足車が足車してないのが課題ですね。ルーフボックスも載ってるとさらに悪化しそうな予感が...。
ルーフボックスなしでリッター10割ってますからね！(シビックは13とか15とか走るので...)
