アルト ターボRSのノリ村さんが投稿したカスタム事例
2024年12月16日 07時58分
2015年からの足回り変遷。
最新…ヤフオク車高調
硬めでスポーティ。
ノーマル
当然最強の足回りはこれ。
しかしノーマルと考えると、あまり乗り心地は良くなかった。跳ねる感じ。
KYBローファースポーツ①
かなり好きな足回り。
リアは減衰調整付き。
もうちょっと下がればなおよし。
SWK車高調。ネジ式のやつ。
SWK車高調で社外ホイール。
どんな足回りだったかあまり記憶にない。
レーシングギア車高調。減衰固定。
F8K(MAQS)、R6K(ナビック)のスプリングに交換して使っていた。
リアはシルクロードのキャンバープレートをつけていた気がする。
なんか硬くて跳ねまくって、乗ってて疲れる足回りだった記憶がある。セッティングとかもあるかも知れないけど…。
ローファースポーツ②
良かったのでリピートした。
で、一番好きなTEIN FLEX-Z。
一番長い間付けていたかな。
バネも吊るしのままで、すごく良かった。
この車高でサーキット走ってもリアフェンダー擦らないし、(フロントはハンドル角度によっては擦る)でもそこそこストロークして乗り心地もそんなに悪くなかった。
まぁリアスタビ入れてたからそれも関係あるかも。
とまぁどうでも良いアルトの足回り変遷でした。
このクルマのサスはリアが重要な気がする。
そもそも車重が軽いからか跳ねるし、とは言え柔らかいバネにしてしまうと当然グニャ感があるし…。
ちょっと落として乗り心地も重視ならローファースポーツが良いと思うけど、もう少し頑張れば車高調も買えちゃうよね。
通勤で硬い足に乗るのが疲れてきたので、次は車高調のなかでも最安値だけど性能面は良さそうなタナベのこれにする。
追記…タナベ サステックプロ
ネジ式、減衰固定で車高調では最安？
でもMADE IN JAPANでネジ部のメッキは他社にはない物。
これで全落としなので少し物足りないが…。
カールソンはもう少し落とすのが似合う。
フロントは吊るしのバネではこれ以上落とせない。短いバネにすればもう少しいけるかも？
リアはアジャスターの皿を抜けばもう少し落とせるかも…アジャスター抜くとさすがに遊びそう。
乗り心地はローファースポーツ並み。つまりかなり良い。
しかしまだ馴染んでいないからか、フワフワと縦揺れが収束せず、せわしなく上下に動く感じがあるから様子見…。
