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NSXのKSPエキマニ・T3コンプレッサー遮熱板・DIYエキマニ交換・オイルパン交換・山と愛車に関するカスタム事例

NSXのKSPエキマニ・T3コンプレッサー遮熱板・DIYエキマニ交換・オイルパン交換・山と愛車に関するカスタム事例

2024年08月30日 06時52分

なべちん🙌のプロフィール画像
なべちん🙌ホンダ NSX NA2

車を愛する皆様 😃🍒😃仲良くしてね~🎵

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お題の 山と愛車‼️ 先週の海と愛車でも良かったかも⁉️^ ^ 《過去画像》
2ケ月ぶりの投稿で〜す 
【写真多数➕動画アリ】

さて、6月の車検が終わって

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速攻、フェンダー加工からの塗装が終わりました!

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乗る間もなくエキマニ交換です

ピカピカ✨光ってるでしょ👍
これでも中古品なんです♪

交換の様子を(要点記載してみます)
参考になればですが
私的見解ですから間違ったこと書いてるかも⁇

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エキマニを交換するにはいろいろ取り外しがあります
先ずはシフト&セレクトケーブルから
下からは盲点なスナップピン、NA1は割ピンだったと思います

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こんな感じで外して😉
次は燃料タンク手前のフロントビーム

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マウントとビーム取付ボルトがちょいと渋かった

外したら穴が🕳️ズレてる って事はボルト入れるとマウントを持ち上げる様ですね

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外れましたけど、スンナリ取出し出来ないのがこの車の特徴、O2センサーの配線

外すのにクリップ爪割れて部品手配するハメに🤣

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フロント側マウントも外して
ありえると思ってたゴムのひび割れは無く

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やっと見えて来ました、遮熱板取外し後の
フロントノーマルエキマニ

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右側から順々にフランジナット外して
ココが難所、手持ちの工具でなんとか緩めて

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ホッとひと段落((*'-'*)
コンプレッサー付いたままでもエキマニ外しましたが取付時はコンプレッサー外した方が楽ですね🎵

続いて リヤ側【動画🎥】
見えるボルトは2本、外しても
遮熱板(上)が外せそうで外れなかった💦

部品図見ても明確に描いてなく
KSP、内さんに電話したら、そこはボルト3本あるよ〜

と、こんな所に👀有るのか?って場所です

*聞いて良かった、たぶん遮熱板サンダーでぶった切ったかもしない😵‍💫

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これで今回の山場は超えました‼️

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前の写真と前後しますがここまでほぼ順調に分解出来ました
ただリヤ側🔵がどうしても人力で緩ます🈁外れないとT3行きです、イャまてまて自走できないから引取に来てもらうと何の為のDIYかわからんね
余計な出費が頭を過り格なる方法は電動インパクト頼りに
18Vでもダメで36Vが最後の🙇🙏お願いでした

『緩んだ〜ぞ🤙』 と、ハハーまだ終わってないのに
ここで達成感MAX(笑)

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こうやって並べるとNA2のノーマルも排気形状さほど悪くない!

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なんかここまでバラしたらオイルパンも交換したくなりまして😈

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オイルジョッキに受けたって事は

ハイ、ヾ(๑╹◡╹)ノ" 再利用♻️で〜す🎵

まだ200km未満だもの

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取付ボルトを外したら
パンとアルミパッキンの間を狙ってドライバー🪛ぶっ刺して、

ん〜 アリャ開かない

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今度は反対からも🪛ハンマー打って

ようやくグラグラしてこちらも外れそうで外れない🤔?
原因は手前のエンジンとミッション繋いでるアームが干渉、コレを外さないとパンが外せない構造

ほら〜ここでもスンナリ外れないでしょう😵

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初めて肉眼で見たエンジン内部

なんか感激するな❣️

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ついでにフライホイールの点検🔧

T3製 軽量

リングギャは至って綺麗

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ここから組立編、センサーは再利用します
リヤ側のO2センサーは外れないと聞きますが緩まないと火炙り🔥の刑?

私のはスンナリ外れて
やっぱり電動工具って良いわ⭕️

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T3製コンプレッサー遮熱板も付けて🧡💚

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ん〜レイシーな感じ🏁

でも、ちょっと考えまして純正は遮熱カバー付いてるのに 熱害は大丈夫かいな⁇

エンジンにも車体にも高温よりも低い温度が良いのでは⁉️

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てな訳でまたまた外してサーモバンテージ巻きます
フランジ側から巻きだんだん狭くなるので連巻きに

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曲がりはズレやすいのでテンション掛けながら🌀

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初めて巻いたけど、結構汚れる🖤

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ピカピカのエキマニが見えないのは残念だけど
普段見えないから🫥ヨシ!と考えよう

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環境にも配慮しストパイやめて触媒ですがNA1の為 排気センサーネジ径が合いません NA2はM18P1.5 3種ナットを溶接して、肝心な所は規定トルク🔧で締めて
後は逆の手順で組立し
O2配線フロントは延長配線で繋いで

いよいよドキドキ💓のエンジン始動💨
警告灯も点かず問題なし!
あと触媒の効果は大きい(静か~~
アクセルまだ踏んでませんから=(^.^)=

交換作業は以上で終了☑️

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これで排気システムはNA1仕様になり
後日、排ガス予備検査受けてみます

でここで終わったら、バンテージの効果ってどーなのよ?

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アイドリング30分で水温85℃ 油温80℃に達しましたので各部測定結果を

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フロントヘッドカバー 🔴点が測定箇所

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前後同じ場所を

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オイルパン表面温度 78.6℃
デイフィ油温計が80℃だからほぼ合ってますね🆗

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フロントエキマニ🌡️

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リヤエキマニ🌡️
マニの形状が違うからかリヤ側が高い
どうなんですかねぇ⁇ バンテージの効果って

後で気がついたけど先にノーマルエキマニも計っておけば良かったのが反省点

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正直、この体勢はキツイ💦

長々と、最後までお付き合いありがとうございました😊

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yes,I'mSOLO-TOURER🥲🥲🥲

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