ロードスターのNDロードスター・オートエグゼ・マツダ・浜松和田店・マツダディーラーに関するカスタム事例

Auto Exe ND-05S

デモカー展示を浜松和田店まで見に行きました！
助手席で試乗させて頂きましたが、サスはクラブスポーツのワインディング、時々サーキットのスポーツ仕様で
ボディ補強やクイックシフター、マフラーは勿論
ボディパーツもてんこ盛りな1台！

んで、この中の

オートエグゼ クラブスポーツサスペンション
(210000円)
が気になってて、車高30mmダウンで街乗りどんなかなーって思ったのですが...

ハッキリ言ってイケます！
助手席乗ってて同乗者目線で行くと、

・純正のゴツゴツ感が取れ、濁点が取れたコツコツ感へと
・シフトチェンジの時の前後の振れがない
・ロールしなくて安定してる
・減衰調整で好きな乗り味へ
・そしてなんと言ってもかっこいい！

スポーティーさと車高低を求めるドライバーにはいいかもしれません！
同乗者で長距離走るなら寝れますw

ただーし！
チューニングカーなので、単品で車高調入れても同じようなフィードバックは得られないと思うので、これは100%参考にしないで下さい💦

でも僕はこのクラブスポーツサスキットと、ショートスタビリンク。(車高調入れた人は入れた方がいいパーツ)

...注文しちゃいました！

なので今後ここにオートエグゼ、クラブスポーツサスペンションのレビューをあげます！

めっちゃ楽しみです😊

ちなみに今使ってる脚は純正で、63000km走り続けているのでもうきついかな汗

正直kijima specも悩みました！
けど車高をあのデモカー並に下げて、なおかつ減衰調整したかったので...

次はフロントリップか！？

それともリヤウイングか！？

まぁリヤウイング入れるんですけどね🙄