Nボックスカスタムの車高調交換・新品組み直し・スラストシートに関するカスタム事例
2024年09月12日 16時52分
経済的で誰でも乗れる街乗り快適仕様とドライビングプレジャーの両立を軽ハイトワゴン1台だけでどこまで実現できるか実験中。 限界ハイトワゴンレーシング万歳🙌 出演させていただいた動画のリンクはWebサイト欄に載せてありますので、もしご興味ありましたらそちらから飛んで頂ければと思います( ᐛ👐)
お疲れ様です。
エアインパクトでリアショックのボルトをねじ切っちゃいました。トルクかけすぎやねんて。
そんなことは一先ず置いといて、車高調を新品で組み直しましたっていう報告です。
スプリングは変わらずHYPERCOです。
いいですね、新品の車高調って。
S style L→Sになったことでカラーリングがゴールドからシルバーになり、より質感が上がったような気がします。
スプリングがHYPERCOなのも相まって高級車高調感が出てますね。ｳﾌﾌ
HYPERMAXにはPVSという機構が付いていますが、Sにリニューアルしたことでそれがデュアルになりました。
今回はこんなものを一緒に組みました。
スラストシートってやつです。
TM-SQUAREさんから出てる製品を装着しました。なんと１個1,000円(やっす)。
1台分(4脚分)買っても4,000円です。
今回はスプリングのロア側にセットしました。
これでスプリングが伸び縮みする時に発生する回転作用を阻害せず、より自然な足の動きを実現できるかなと思います。
リア側もいい感じ。
やっぱゴールドよりシルバーの方が個人的にはギラギラしすぎなくて好きですね。
普段見えないんですけどね、こんなとこ。
今回リア側にはスラストシートはつけてません。フロントのみです。
ねじ切ったボルトも無事当日の夕方に届きまして、なんとか着地までいけました。
いつもお世話になってるショップで毎回店長と共同作業してますが、この日は店長の仕事の方でトラブルが続いたりして結局夜までかかってしまいました。
試乗ついでにTwitterで繋がってるフォロワーさんに外した車高調を譲渡しに行き、そのまま一緒に夕飯のラーメンを食べ、また適当に走って帰ってきました。
やはり乗り心地はまだ硬いですね。
まぁでも硬いながらもデュアルPVSとスラストシートのおかげか以前のS style Lの新品時より角が丸い感じはしますね。
ここからショックが馴染んでくれればよりマイルドで走りも楽しめる万能な足回りに近づくんじゃないかなと思います。
