カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・124スパイダーに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第319弾
アバルト 124スパイダー
最後にアバルトがかつて販売していた124スパイダーに乗りました。ロードスターのOEM車です。

124スパイダーとは？
『スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したアバルトブランド初のオープンスポーツモデル「アバルト124 スパイダー」。1.4L マルチエア4気筒ターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速マニュアルと6速オートマチックの2タイプを設定。エクステリアにはLEDヘッドライト（オプション設定）とリアライトは、昼夜を問わず「アバルト124 スパイダー」の表情を豊かに演出。また、リアライトクラスター内側にボディ同色のインサートを設けることで、光を放つリング状の面を形成している。17インチアロイホイール、ウィンドスクリーンまわり、ロールバーカバーは、「アバルト124 スパイダー」の大胆な佇まいを強調するカラーとしてガンメタリックで仕上げている。インテリアはドライバーがクルマのさまざまな動きを感じとることができるよう可能な限り後方に低くセッティングされている。シートはアルカンターラ／レザーまたはオールレザー（オプション設定）でサポート性と快適性を兼ね備え、操作部分も、アルミニウム製ペダルの位置、垂直に近いステアリングホイール、短いシフトレバーなど「アバルト124 スパイダー」のスポーティなキャラクターに合致したつくりになっている。ボディカラーは、「ホワイト」を含む全4色を用意。右ハンドルの設定。』
(goo-netより引用)
ベースグレードのみの展開、MT車とAT車があります。MT車の新車価格は388万8000円です。

外観

外観は、ロードスターとは全然違いますね。ヘッドライトは丸みがある物です。赤色のアクセントも加わり、見た目は良いです。サイドは、ロードスターの面影があります。幌は電動ではなくて手動で開け閉めします。リアは結構スッキリした見た目です。まとめると、私は好きな外観です。スポーティーさもありつつ、スッキリした外観と言えるかなと。

内装
ドア側は、上側が柔らかいプラ素材、中間部分がソフトパッドになります。ロードスターは上側がボディ同色のパネルになって正直違和感があり安っぽいなと感じてしまいましたが、124スパイダーでは改善されてますね。ただ、ドア側がグリップしかなくて閉めにくいです。因みに124スパイダーもドアミラー電動開閉機能はありません。内装は、ダッシュボードがハードプラ、中間部分は柔らかいプラ素材とそこまで質感が高いと感じるレベルではないですが、まぁ良いのかなと。室内照明はLEDです。シートは固めで、長距離でも疲れにくいと思います。シートの手触りは質感良くて良いですね。シフトはGRヤリス以来のMT車ですが、GRヤリスみたいにシフトがしっかり変わる印象は無く、そこまでシフト操作は気持ちよく無いです。ただ、シフトの変速でしにくさは無いので、悪くはないかなと。エアコンはダイヤル式ですが、節度感微妙です。ペダルレイアウトは良く、足をパンと出すとしっかりブレーキ踏めます。ナビはちゃんとタッチパネル対応していました。コマンダーでも操作できます。助手席は、14cm〜平手が入らない程と広くはないですが十分かと。

ペダルレイアウトは問題ないです。ペダルはアルミ製で良いですね。

シフト周辺。MT車でオープンカーですのでパーキングブレーキはハンド式で良いと思います。シートヒーターもあり、USBタイプA二口あります。

メーターは見た目良いですね。質感も良いと思います。

小さいですが収納があります。

グローブボックスが無いので、リアに小さなボックスがあります。

車幅はボンネットがしっかり見えるので掴めます。ワイパーは結構見えるのでもう少し隠してほしいです。

荷室
大体ですが幅は110cm、奥行き55cm、高さ46cmです。まぁこれで良いです。

ヘッドライトを点灯させました。LEDです。テールランプもLEDです。

タイヤ
17インチアルミホイールです。見た目はグレー塗装で非常に良いです。タイヤはナンカンのウルトラスポーツNS-IIです。

搭載エンジン
170馬力の1.4リッターターボエンジンです。今回は高速道路試せてないです(MT車慣れしてないので・・・)。すみません。アクセルは普通で、ブレーキは踏んだ分だけしっかり効くので素晴らしいです。クラッチはGRヤリス程繋がりやすさは無いですが、大体5割くらいのところで半クラになります。範囲も広いかなと。雑に扱わない限り半クラ失敗してギクシャクするとかエンストはしないとは思います(私がMT車慣れしてないので何回か失敗してエンストしましたが・・・)。ギクシャクはGRヤリスよりしにくい印象はありましたが、まぁそこは練習必要です。加速は気持ち良いですね。反応も早くて良いです。静粛性は無いです。エンジンサウンドを楽しむ車です。ロードノイズは普通ですね。dBは72前後です。停車時はシートやシフトに少し来るかなと。個人的にはもう少し抑えてもらえると良いとは思いますが、スポーツモデルなのでこれでも悪くはないかなと。停車時は65dB前後です。ハンドルは適度に軽く、若干だるさはありクイックなハンドルでは無いです。ただ取り扱いはしやすいかなと。サスペンションは硬めではありますが、不快な硬さでは無くセッティングは非常に良いです。リア側の突き上げも感じにくいです。直進安定性は良いです。まとめましょう。

まとめ
良いところ
・ダイヤル式エアコン 節度感微妙。
・ペダルレイアウト⭕️
・加速性能は素晴らしい。エンジンサウンドが気持ち良い。+0.5点
・乗り心地⭕️。不快ではなく街乗りだと乗りやすい硬さ。+0.5点

悪いところ
・ドア側がグリップしか無く閉めにくい。−0.5点
・ワイパーが車内から見える。−0.5点

評価:5.0点 素晴らしいです。購入推奨。
これは素晴らしい車ですね。日本ではそこまで売れた車では無いので球数が少ないですけど、まだ新しいので数があるうちに欲しい方は買うべきだと思います。非常に良くできたオープンカーです。次回はまだ未定です。これから決めます。ではまた次回。