A3 ハッチバックのサーモスイッチ・オーバーヒートに関するカスタム事例

備忘録 整備記録簿と化した我がページ(笑)
CARTUNE様、ありがとうございます✨

さて、最近のオーバーヒート気味をおかしく感じまして、ボンネット開けてマリメッコ！
じゃなく、にらめっこ。

故障探求始まり😅

ん～、てか、エアコン入れてる時しか、
電動ファン回ってなくね？と、ふと思う。

去年までは、エンジン切ってもアフタークールで、
電動ファンがうなってたのに今年は聞いていない…

て、事はよ？

ようは、エアコンをつけないと走行風でしか冷却されず、水温100℃オーバーなわけで。

そのスイッチて何？🤔
温度を感知するもの…
サーモ系だべ…？

サーモスイッチのカプラーを抜いて、
エンジンをかけてみた。

最初はカプラ直結で試みたが回らない。
直結の針金を抜いてみたら、
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝとファンが回った。

て事はよ？

サーモスイッチかな？と、ひとまず交換してみようと、昨日、ヤフオクで中華製と思われるサーモスイッチをポチり。
翌午前中に届く、ありがたや。

まだ、走ってないので、直ったかは未確認です👽

年式やエンジン型式により、付いてる場所がマチマチ
我がダンゴムシ号は、ラジエーターロアホース部分に

あと、ウォーターポンプハウジング近くにも、
サーモセンサーだか、サーモスイッチがついています。
こっちは、CPUに温度信号を送ってるのかな？

アップ
なんとか、手は入るので、カプラを取り外し、
マイナスドライバーでクリップこじれば、
ニュルっとニュルブルクリンク的に外れます。

お決まりの、新旧比較

旧は、アカや汚れこびりつき

よく聞く、サクサクっと3分でした！
と言う言葉、無理だべ！？て思いながら、
色んな人の投稿を見ていますが(笑)

でも、これは、写真を撮らなければ、
サクサクと1分くらいです🤣

クーラントは、少量漏れる程度でした。
ホース内は気密があるからか？🤔

旧の汚れを、ヤスリかけて品番など確認
あってるあってる‼️

ＶＷ ⚪⚪⚪⚪ アウディマークありなので、
純正ですね。

140℃ max！
そこまで計れますよて意味なんだろうけど、

そこまでいったら、エンジンブローでしょ😅

記録簿に、品番 を忘れないようにとφ(．．)

ちなみに、中華製のOEM品には、
部材本体には品番が書いてありませんでした。

で、たまにある
アウディ・ＶＷあるあるなんですが、
同じ品番なのに、パーツ種類が複数あるマジック！

ダンゴムシ号のカプラーは、2ピン(2極)でしたが、
ネットでよく出回ってる情報は、4ピンタイプです。
間違えて買うと、付けられません。

パーツリストもあてにならないので、
現車確認、必須です😅

ＶＷ・アウディあるある#2

メーター90℃固定

OBD2から拾う温度100℃越え

気づいた時には、ボンネットから湯気みたいな♨️