インプレッサ WRXの黄色いキャップ撲滅・久々の変態弄りに関するカスタム事例

さて…先週は無事に…

ブレーキマスターシリンダー流用交換をすることができたわけですが。

我が変態号…皆さんご存知の通りエンジンルームの見栄えを変態的に拘っております。😅
その拘りの一つに、エンジンルームの黄色いキャップを排除する…と、いうのがあり……それぞれにバイク等のリザーブタンク用の汎用アルミキャップを被せて黄色を排除しております。😆

ブレーキマスターシリンダーリザーブタンクも黄色いキャップなわけですが…前はシムスのタンクカバーを被せて誤魔化しておりました(写真上)😅

当然のことながら…ショックの別タンクの下にチラッと見えてる状態ではありますが、流用したマスターシリンダーも黄色いキャップです(写真下)😅

前期用(写真上)は、、なんせキャップが大きくてちょうど被さるようなアルミキャップを見つけきれてなかった…またあったとしてもデカすぎるとこから…カバーで妥協していたんですよね。😓

しかし…後期用(写真下)となると、容量は変わらずタンク形状も変わり、なによりキャップがかなりサイズダウンしてます。😆

そうとなれば…変態弄り発動です！🤣
色々調べて…Amazonにて見つけたコレがいけそうということで入手しました。😆
コレは、アルミタンクを製作する時に取り付けるフィラーキャップになります。

さっそく被せてみたら…サイズ的にちょっと攻めすぎたか……ギリギリ被せることができません。。
アルミキャップのネジ山の分、被せられない感じ。
他のキャップを探すか…とも考えたりしましたが、デザイン的に絶対にこのキャップが良い。😅

それならば…ネジ山を削ってしまえ！！てなことに。🤣

キャップのネジ山を削るのに使用するのは…5年前ぐらいにインマニのOH時に使ったコレ…電動ドリルから出力して使うルーターです。

あ、因みに…この頃のガレージ変態は…カーテンもなくオープンで、ご近所さんに作業公開状態でした。。😅

当時、このルーターを使う予定は無かったのですが、インマニをよくよく見たらインマニとインテークポートとにかなりの段差があることが確認できて、自分的に見過ごせなくて急遽準備した道具です。

90年代初期のスバルクオリティだったんでしょうね…インテークとの合わせ面に…約4㎜ぐらいの段差があったのですよ。💧
丸々1日かけてチマチマとインマニ4箇所の段付きをルーターで削って修正したんですよねぇ。😓

そんな事を思い出しながら…久々にルーターを引っ張りだしたりしていたんですけど…

今週になって、会社の同僚から家にあってもゴミにしかならないから捨てる予定なんだけど…いる？…と、問われて…

二つ返事で…ホイ！いるっ！！🤣

で、古いけどまだまだ使えそうなボール盤をガレージ変態へ搬入。😁

なんともタイムリーなタイミングでした、早速ルーターを接続してみて作動確認、問題なし！

なんと言っても静か…電動ドリルの時はキュイーン、キュイーンとドリルの作動音がうるさくて💦
更にボール盤だと回転トルクが大きいので、ルーターを物に強く当てて削ることができます。😆

ボール盤からの出力効果バツグン👍　30分ほどでネジ山を綺麗に削ることができました。😁

削り作業が終わり、被せてみたら…
まだ純正キャップのサイドの突起部が少し当たり、そのままでもいけそうではありましたが突起部を少し削りアルミキャップに圧入！😆

汎用アルミキャップを加工しなければなかったですが、被せて完成さたらジャストサイズのドンピシャ！🤣

まるで…コレが純正のような納まり感！！

(↑↑自画自賛↑↑)😅

上がbefore…下がafter…

チラッとしか見えないんですが、黄色いキャップよりアルミの方が見栄えは断然良い👍🤣
ちょっとしたことなんですが、こんなことでも満足感は高いのでオススメですよ〜っ。😁

それでは…

ド変態による変態弄りを最後まで見て頂き、ありがとうございました😂