X5のGMVさんが投稿したカスタム事例

【バイク弄りからのX5報告】

今日は息子の用事で有給を取り午後から任務につき、午前中はバイクイジリ。
キャブヒーターを先日取付けたのですが、タップを切ったところから、じーーーんわりとガソリンが漏れていたので手直し。

ヒーターを取外しネジ部分にシールテープを巻き、更に念の為マスターシリンダーのオイル漏れに使う銅ワッシャーを噛まして強めに締結。
ぴったり止まりました。

さて、X5のその後ですが、昨晩ディーラーから連絡がありました。
NOxセンサーは清掃をし、高速走行で消えるかを確認しましたが、清掃のみではチェックランプは消えず。
次のアクションとしてNOxセンサー交換を検討してるのですが、私的にはキャタライザー前後のセンサー同時替えには反対で、キャタライザーより前のセンサーのみ交換したいのです。
幸いセンサーは日本国内に前のセンサーは在庫が20個程あるらしく、後ろのセンサーは日本国内はおろかドイツ本国にも在庫なし。数ヶ月入庫の見込みがないと。

なら、在庫がある前だけ交換してみたら？
との問答。
ディーラー曰く、診断システムの指示では前後NOxセンサーを交換せよ！との指示が出てるんです。

や、わかるよ。
でもね、必ずその通りじゃなくてもいいやん？
前を交換して、あかんかったら次のステップで後ろでもいいやん。なぜ指示通りでなきゃだめなん？
貴方の見立てはどうなの？
。。。。。回答なし😅

販売店の担当者も加勢してくれて、別ルートの作戦も只今平行して進んでます。
一部正当な手段ではない方法が上がっているので、これは口外しないでほしい。との提案ですのでここでは控えておきます。
いづれ結果を見てこっそり書きますね。
販売店のエライさんが、私が技術論でまくしたてたもんで、気合い入ってましてディーラーにも当たりがかなり強い。
心強い味方になってくれました😁

ドージングモジュールをディーラーはどうしても交換したいらしいけど、システムの数値を見るとNOxの除去率は90%を有に超えている。

ということは、AdBlueの適切な噴射とコントロールはさほど狂ってないのでは？
いわゆる誤検知によるチェックランプ。
あとは、汚れによるEGRバルブの動作不良で排気ガスの再循環が適切に行われていない。

そんなところじゃないのかなぁ〜

とりあえず、つぎは、EGRバルブも、交換しないでまずは、キレイに清掃して可動域を確保してごらん？

と、伝えてみよう😁

販売店は途中途中の修理代累積を報告してくれている。なので、あまり今の所心配はしていない。

何とか頑張って帰ってきてくれよー

あ、ちなみにディーラーで、F15のAdBlue故障対応はここ1年で3件対応していて、3件とも、NOxセンサー交換で完治しているらしい。