ノアのノア・60ノア・プラグ交換・ハイエースバン・AZR60に関するカスタム事例

今日はハイエースネタではなくノアを…
7万9000キロを迎えて最近ノッキングのような挙動を見せだして😣
一定の加速から少し踏み込んだ時などにガリガリ音がしたり、エンジンかけてアイドルが安定しなかったり😣
原因が何かはあんま分からないのでとりあえずスパークプラグを交換してみました🤔

1az-fseエンジン。
不具合が多い事で有名なD-4直噴エンジンです。
バラシは簡単なのでサクッといきましょう。

ココのボルトを取っぱらいます。10mmのボルトです。

ボルトを抜くとイグニッションコイルがスッコ抜けるのであとはプラグレンチ突っ込んでスパークプラグを抜きます。

外しました〜
7万9000キロも頑張ったスパークプラグ。
カーボンが出やすいエンジンなのでご覧のように煤けてますね。
新品と比べてみました🙂
新品はキレイキレイですね✨✨

新品プラグをプラグホールに突っ込んであとはプラグレンチで締めるだけ😇
規定のトルクだけは守って締めましょうね😌👍
イグニッションコイルも元に戻して完了です👍

60ノアのプラグ交換する際にはココ。
4本目のプラグ交換する時に、配線カプラーが結構パツパツなのでココはカプラーを抜いて作業したほうがいいです👍

今回プラグはコレにしました！
DENSO製イリジウムプラグにしました〜

変えた直後思ったのはアクセルのツキが良くなりました✨
レスポンスもだいぶ良くなりました✨