SkittyDoogleさんが投稿したアメ車最高・#サイオン・アメリカ・#トヨタ・アメ車に関するカスタム事例

アメリカとカナダにあるサイオンというトヨタのブランドをご存知でしょうか？サイオンが何をしようとしたのか、そしてなぜ失敗したのかを、これから一生懸命説明したいと思います。

1999年、トヨタは "プロジェクト・ジェネシス "というプログラムを立ち上げた。アメリカとカナダの若い自動車購入者をターゲットに提案されたものです。サイオンというブランドはまだありませんでしたが、トヨタはアメリカで「エコー」（海外ではヤリス）、「MR2スパイダー」（日本ではMR-S）、「セリカ」の3台を販売しようとしたのです。プロジェクト・ジェネシスは、2001年に大成功を収めた。その理由は、車両が売れなかったことと、プロジェクトに限られた予算しかなかったことである。その後トヨタは、"プロジェクト・エクソダス "という新しいプロジェクトを決定した。これは同様の動きとなるが、予算ははるかに大きく、サイオンという独自の別ブランドがある。

同時に、トヨタは若い購買層をターゲットにした日本独自のブランド「WiLL」を他社と共同で立ち上げた。しかし、このプロジェクトは継続の必要性がないと判断され、2005年に終了した。

アメリカでは、車の買い方はずいぶん変わっています。連邦法により、ディーラーはメーカーに所有されておらず、消費者の需要を直接コントロールできないようにするためだった。そして、アメリカで車を買うことは、悲惨な経験として知られています。なぜなら、セールスマンは、売るために嘘をついたり、ごまかしたりするという評判が立っているからです。アメリカでは自動車は生活の必需品に近いので、失礼な販売店には我慢するしかない。サイオンは、この問題を解決するために、販売店に対して、車に一切のマークアップを施さないか、トヨタから極刑を受けることを強要した。

2003年、サイオンはアメリカで最初の車を発売した。その名も "サイオンxB"。日本ではトヨタのbBです。サイオンxBは、bBと比較するとメカニカルな変更がいくつかあります。しかし、フレームは同一です。

2代目xBは2007年に発売されました。若い頃のCMで、この車のことはよく覚えています。友達のお母さんになぜ嫌いなのか聞いたら、「四角く見えるから」と言われました。😂 しかし、この車は若い購買層には人気がなかった。年配者が買っていたのだ!それは、室内の広さが気に入ったからだ。一番褒められたのは、シートについてでした。シートが高く、床が低いので、乗り降りがしやすかったのです。トヨタのディーラーで働いていたとき、オーナーにクルマのことを聞く機会があったんです。すべて確認できた。でも、トヨタが2015年に生産終了したのが残念だと言っていました。下取りに出して、もう1台手に入れたいと思っていたようです。だから、その多くのオーナーは、結局ずっと持ち続けていたんです。

また、サイオンの車がデビューするときに販売される車には、「リリースシリーズ」というものがありました。通常、限定塗装が施され、時には新しいテールランプや内外装のLEDライト、専用ホイールが付属していました。

もう1台は、2004年に発売されたサイオンxAです。日本では「トヨタ イスト」と呼ばれています。この車は2006年までしかなかったので、あまりよく覚えていません。 数年前、弟に買わせようとしたのですが、結局2007年のヤリス・ハッチバックを買ってしまいました。

xA」の後継機は「xD」と呼ばれた。これは2007年にデビューし、2014年に終了しました。私もこのクルマはよく覚えていません。みんなxBを好んでいたからだと思います。

2004年にデビューしたサイオンtCです。サイオンで一番人気のある車です。基本的にはトヨタ・カムリに2ドアとハッチバックをつけたものです。なんとなくよく見かけた記憶がありますが、現在もアメリカで走っている車です。

レアなアクセサリーとして、TRDが製作したスーパーチャージャーキットがあったのだ!工場出荷時は0.4BARですが、1.4BARを発生させることが可能とのことですしかし、これは非常にレアなものです。私は今まで見たことがありませんし、見たことがある人も知りません。

2代目サイオンtCです。2010年に発売され、2016年のサイオン終了まで続いたクルマです。tCは全車種がサイオンの人気車種で、全販売台数の約4割を占めていました。この世代はちょっと少なかったので、今ではほとんど見かけませんね。

アメリカには、新型86もあります。でも、アメリカに来た当初はサイオンFR-Sという名前だったんですよ。2013年に発売されたのですが、学校でも人気があったのを覚えています。カッコイイから欲しいという子がたくさんいました。

アメリカのマニアの間では、マツダ・ロードスター（欧米ではマツダ・ミアータと呼ばれる）の対抗馬として知られていた。しかし、アメリカでは人々はV8エンジンのパワーに慣れている。特にATのパワー不足を訴える人が多かった。ミニバンとの遅さを比較されたこともありましたね。笑。このクルマは実はサイオンブランドを継承しているので、コウキ86はトヨタになったのです。

サイオンiQは、2012年モデルとしてアメリカで発売されました。しかし、最も実用性に乏しいモデルでした。あまりの小ささに、みんなに笑われました。よく比較されたのがメルセデスのSMARTで、これも多くのジョークのオチになっていました。コンパクトなサイズで話題を呼んだが、一番人気がなかった。サイオンtCの方が少し高いだけで、多くの人が購入しました。私はiQが好きなんですよ、他のクルマとは全然違うから。しかし、販売不振のため最終年は2015年でした。

サイオンの最終年、サイオンiAとして発売された車。アメリカではマツダ・デミオが発売されなかったので、これがその代替となりました。最終的にこの車はサイオンtCより望ましいものではありませんでしたが、2016年以降はトヨタ・ヤリスiAとして継続されました。

サイオンiAから間もなくして、トヨタはサイオンiMを発売した。日本ではトヨタ・オーリスである。サイオンxBが生産中止になった後、意外と実用的なクルマだったので、多少期待された。2016年末にサイオンが終了した後は、新型カローラハッチバックに変わる2018年までトヨタカローラiMとして継続された。

サイオンはなぜ失敗したのか？知り合いの間ではかっこいいと言われ、多くの人がサイオンtCを買いました。

しかし、若年層にフォーカスすることは、利益率が低いため難しいことが分かりました。そんな折、2008年の不況が起こった。住宅ローンを組んだ人たちが返済不能になり、かなりの割合で債務不履行に陥ったことが原因だった。これは、何年にもわたって経済を混乱させた。住宅は高価になり、多くの若者は安い新車さえ買えなくなった。

もう一つの大きな要因は、学生ローンの負債です。アメリカでは、大学のための学生ローンは、ほとんどが政府から支給されるものです。このローンは何があっても不履行になることはない。もし、あなたが死んだら、借金は次の家族に引き継がれます。多くの学生は、今日、ローンの利子さえ返済するのに苦労している。だから、彼らにとっては新車は合理的な買い物ではない。

サイオンとの一番の思い出は、ミネアポリスモーターショーでのことだ。毎年3月になると、各メーカーが新車をミネアポリスのコンベンションセンターに持ち込む。サイオンが豪華な展示をしていたのを覚えています。しかし、2008年のショーは、その2/3の大きさしかなかったと記憶しています。当時はわからなかったのですが、経済不況のせいだったのですね。この写真は、ネットで見つけたミネアポリスモーターショーでの最後のScionの展示でした。

サイオンブランドについてお読みいただきありがとうございました。他にもアメリカンなお話がありましたら、ぜひ教えてくださいね。頑張って調べます。